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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.10
- 수록면
- 1,229 - 1,234 (6page)
이용수
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궤도틀림관리의 기준이 되는 설계선형은 다짐(M.T.T.) 작업 시 인적오류에 의한 작업값 입력 및 선로개량, 개인별 작업처리 방식 등 다양한 원인에 의해 변화되고 있는 실정이다. 일반적으로 궤도검측차 및 인력 검측은 설계선형 입력 후 측정값과의 차이를 분석하는 절대 편차법을 적용하며 최대-최소값(Peak Value) 허용범위를 초과한 개소만을 산출한다. 이로 인해 궤도 유지보수 작업량의 증가 및 궤도틀림 잔존율이 지속적으로 높아지는 경향이 있다. 따라서 본 연구에서는 측정값 개소를 기준으로 전후 18m, 24m, 18+12m, 24+18m, 42+30m 의 다양한 거리 별로 이동평균법에 의한 설계선형을 보정하여 궤도틀림을 산출하였다. 산출된 검측결과를 분석하여 해당구간에서의 선로유지보수에 가장 적합한 이동평균 연산을 제시하고자한다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌
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