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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.10
- 수록면
- 1,187 - 1,196 (10page)
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초록· 키워드
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현재 자기부상철도 실용화 사업으로 인천공항시범노선에 적용된 레일이음매는 그 형상이 일본의 리니모에 적용된 레일유간장치와 유사하며, 그 기능은 레일과 교량의 신축변위에 대한 궤도구조의 안전성 확보 및 차량분야에서 요구하고 있는 연속적인 갭센서 대향면 형성으로 열차주행 안정성을 확보하는 기능적 특징을 보이고 있다. 그러나 시범노선에 적용된 레일이음매의 경우 신축허용량을 최대 80mm로 제한하고 있으며, 이에 따른 상부구조의 연속화를 통한 구조물 슬림화에 많은 제약이 발생된다.
따라서 본 연구는 레일 및 교량 단부에서 발생되는 신축 허용량이 80mm 이상 발생시 신축에 대한 궤도 안전성은 물론 열차주행 안정성에 문제가 없는 레일이음매의 형식과 형상을 제안하고자 하며, 유한요소해석(FEM)을 통한 구조적 안정성에 대해 검증하였다.
따라서 본 연구는 레일 및 교량 단부에서 발생되는 신축 허용량이 80mm 이상 발생시 신축에 대한 궤도 안전성은 물론 열차주행 안정성에 문제가 없는 레일이음매의 형식과 형상을 제안하고자 하며, 유한요소해석(FEM)을 통한 구조적 안정성에 대해 검증하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 자기부상철도 레일이음매 필요성 및 요구조건
3. 자기부상철도 레일이음매 형상 및 특징
4. 자기부상철도 레일이음매 개선방안
5. 자기부상철도 레일이음매 안정성 검토
6. 결론
참고문헌
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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2015-320-002886659