도시철도는 하루에 수백만의 시민이 이용하는 주요 교통수단으로 적게는 30분, 많게는 1시간 이상 승객이 체류한다. 도시철도는 대부분 환기가 어려운 지하구간으로 되어 있어 대합실, 승강장, 전동차 실내의 공기질은 승객의 쾌적성과 건강에 큰 영향을 미치는 요소로 부각되고 있다. 신분당선 승강장과 대합실은 승강장에 설치된 스크린 도어가 터널 내부에서 발생되는 미세먼지 유입을 차단하고, 환기시스템을 통해 외부공기 및 실내공기를 유입, 배출하고 있다. 전동차 실내 공기는 터널 내부의 공기 유입에 의한 미세먼지 농도와 승객에 의한 이산화탄소 농도에 의해 공기질이 변화된다. 본 논문에서는 신분당선 전동차 실내 이산화탄소(CO₂)와 미세먼지(PM10) 농도 변화에 대해 분석하고, 이산화탄소와 미세먼지 농도 저하 방안에 대해 연구한다.
Everyday metro is main transportation used millions of passengers who stays at least 30 minutes or more than 1 hours in rolling stock cabins. Most of subway ventilation systems are formed in complicated underground sections which indoor air quality of station lobby, platforms, and rolling stock cabins some factors are causing amenity and passenger’s health. The inflowing dusts(PM10) inside the tunnel are blocked by installed PSD(Platform Screen Door) at platforms in Shinbundang Line. Also by the ventilation systems are installed which fresh air are supplied by in-outdoor air and exhausting CO₂. The passengers breath and dust concentration from the inside tunnel could change the air of rolling stock cabin. This paper will analyze concentration change of CO₂ due to passengers breath and PM10, furthermore reduction measures of CO₂ and PM10 concentration in Shinbundang Line.