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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
이정민 (성균관대학교) 석창성 (성균관대학교) 구재민 (성균관대학교) 김성혁 (성균관대학교) Guo Zhen (성균관대학교) Shen Tao (성균관대학교) 문원기 (성균관대학교)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 논문집 A권 대한기계학회논문집 A권 제38권 제12호
발행연도
2014.12
수록면
1,427 - 1,430 (4page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

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열차폐 코팅은 고온 화염의 열이 블레이드의 모재에 직접 전달되는 것을 막는 역할을 하며, 세라믹 재질의 탑코팅층과 금속 모재간 결합력을 증가시켜주는 본드코팅층으로 이루어져있다. 이러한 열차폐 코팅 기술로 인하여 블레이드 표면의 온도가 화염온도에 비해 약 100∼170℃정도 낮아지게 된다. 이러한 열차폐코팅은 금속모재와 코팅층의 열팽창 계수의 차이로 인해 내부 응력이 발생하게 되며, 블레이드의 형상 및 위치에 따라 발생하는 응력이 다르다. 따라서 본 논문에서는 열차폐코팅의 내구성 시험에 보편적으로 사용되는 코인형 시험편에 대하여 모재의 곡률에 따른 유한요소해석을 수행하고 열차폐코팅에서 발생하는 내부 응력변화를 고찰하였다. 그 결과 탑코팅에 최저응력이 발생할 때의 곡률을 도출하였고 최저응력에서의 곡률과 차이가 커질수록 발생하는 응력이 커짐을 확인하였다.

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. 유한요소해석 모델 및 방법
3. 유한요소해석 결과
4. 결론
참고문헌

참고문헌 (7)

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