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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.5
- 수록면
- 1,478 - 1,482 (5page)
이용수
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철도 교량은 도로 교량과 달리 열차의 연직 하중, 시·제동 하중, 그리고 온도하중으로 인해 종 방향 하중이 일정 주기로 구조물에 전달된다. 이러한 종 방향 하중으로 인한 상호작용의 저감을 위해 궤도 슬래브와 교량 상판 사이에 슬라이드 층을 삽입한 LCPBT(Longitudinally Coupled Prefabricated Ballastless Track)를 사용하는 사례가 있다.
본 연구는 경간장 연장 및 연속화를 위한 연구로써 유한요소해석을 통하여 슬라이드층이 고려된 철도 교량의 콘크리트 궤도와 교량 상판과의 종 방향 분리 정도에 따른 종 방향 상호작용 저감효과를 분석 하였다.
본 연구는 경간장 연장 및 연속화를 위한 연구로써 유한요소해석을 통하여 슬라이드층이 고려된 철도 교량의 콘크리트 궤도와 교량 상판과의 종 방향 분리 정도에 따른 종 방향 상호작용 저감효과를 분석 하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌
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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2015-320-002605569