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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.5
- 수록면
- 1,164 - 1,171 (8page)
이용수
초록· 키워드
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철도 궤도에 동적하중 작용시 발생하는 궤도하부구조의 동적, 정적 변형해석을 위해서 각노반층의 비선형 전단탄성계수(G)와 감쇠비(D)등 동적 물성치의 평가가 매우 중요하다. 본 연구에서는 국내 철도 궤도하부 흙노반 재료에 대한 동적 변형특성 평가를 위하여 Stokoe 방식의 고정단-자유단 중형 공진주 시험기(D=10cm, L=20cm)를 이용, 포화도(S)에 따른 구속압 증가시 최대전단탄성계수(Gmax) 및 정규화 전단탄성계수의 변화를 조사, 분석하였다. 분석 결과 포화도(S)가 증가할수록 최대전단탄성계수는 감소하고 정규화 전단탄성 계수는 증가하는 경향을 보였다. 이는 현장 흙노반 다짐시 OMC의 건조측으로 다짐하는 것이 노반의 우수한 다짐상태를 유지하기에 유리한 것을 의미한다. 분석결과를 바탕으로 포화도(S) ~ 전단탄성계수(G) ~ 전단변형률(γ) 감소곡선 예측식을 개발하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 궤도 하부 흙노반재료에 대한 중형 공진주 시험
3. 공진주시험 결과의 분석
4. 전단탄성계수(G) ? 전단변형률(γ) 예측식 개발
3. 결론
참고문헌
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