지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.5
- 수록면
- 602 - 607 (6page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
철도차량용 전동기로 영구자석을 이용한 200kW급 직접구동전동기가 개발되어 차세대 전동차에 탑재되어 대불선에서 신뢰성 시험 중에 있다. 영구자석 직접구동전동기는 전동기의 효율이 96%로 유도전동기와 비교하여 4%포인트이상 효율이 향상되었으며, 차축에 직접 연결되는 구조로 기존 유도전동기의 감속기에 의한 손실이 발생하지 않는다. 이와같은 직접구동전동기를 전동차에 탑재하여 운행하였을 때 차량 전체에서 사용하는 에너지양을 견인에너지와 회생에너지로 나누어 전동차의 부하상태(공차상태/만차상태)에 따라 TPS를 사용하여 예측하였으며, 또한 공차 및 만차상태의 차세대전동차와 기존 유도전동기를 탑재한 전동차의 견인에너지 및 회생에너지를 측정하여 비교하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
참고문헌 신청이 논문의 저자 정보
최근 본 자료
댓글(0)
0
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2015-320-002604133