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안상덕 (서울메트로) 이길형 (서울메트로) 김경섭 (서울메트로)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2014년 춘계학술대회
발행연도
2014.5
수록면
86 - 90 (5page)

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4호선 대우전동차의 구동차에 부착된 전자제어장치(EC unit)에는 10종의 PCB가 있는데, 그 중에서 ESBA, ESL PCB는 주회로 Inverter인 GTO A,B,C 등과 통신하여 이상 시에는 VVVF 자기진단테스트고장을 현시시킨다. 이 두 개의 PCB는 Logic Control Interface를 수행하며 특히, ESBA PCB는 저전압 논리입력에 의해 구동되는 견인 및 제동 등의 외부장치를 제어하며, 100V의 전압을 입력받아 15V로 출력되며, 그 결과치를 ESL PCB에 전송하는데, ESBA PCB 불량 시 ESL 및 INTO PCB 소자의 불량이 동시에 발생된다. 이는 Control Logic을 담당하는 저전압제어(LV Control)System이 일련의 전/후Interface를 구성하고 있음을 알 수 있다. 본 연구는 이 같은 고장이 발생하는 주요원인인 과전압[1]에 의한 PCB 패턴소손의 원인을 파악하여 고장예방을 목적으로 한다.
#ESBA #ESL #GTO #VVVF self-diagnosis test #Logic Control Interface #INTO #VVVF 자기진단테스트

목차

Abstract
초록
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌

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