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김찬중 (자동차부품연구원) 김규식 (자동차부품연구원) 강호영 (자동차부품연구원) 진여화 (자동차부품연구원) 이봉현 (자동차부품연구원)
저널정보
한국소음진동공학회 한국소음진동공학회 학술대회논문집 한국소음진동공학회 2010년도 추계학술대회 논문집
발행연도
2010.10
수록면
491 - 496 (6page)

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The direct design modification of problematic component is disallowed in order to sacrifice other major factors such as a stability of system or a major performance. So, the best design policy is to revise the immature structural mechanism under the minimal design change as soon as possible. For this, the paper presents a new design sensitivity analysis based on transmissibility ratio (TR) of response acceleration to find a proper candidate for the minimal design modification. The new sensitivity analysis is based on the fact that the sensitivity of TR over a small design change is inversely proportional to the magnitude of TR. The theory of proposed design sensitivity analysis is simulated with a simple five-degree-of-freedom system and confirms that the sensitivity result is well matched with the variance of TR over a dynamic change. Then, new methodology is applied for a linear elastic specimen to detect the most sensitive node over a design change using measured acceleration data during uni-axial vibration test. The physical verification of the sensitivity method is conducted on the CAE model of a linear elastic specimen by adding concentration mass and the vibration fatigue of the simple specimen is analyzed to estimate the relationship between fatigue behaviors and sensitivity consequences.
#Design sensitivity analysis(설계 민감도 해석) #Transimissibility(전달율) #Linear elastic system(선형시스템) #Uni-axial vibration test(단추 진동 시험) #Vibration Fatigue(진동내구)

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 진동 전달율 기반 민감도 해석 이론
3. 5자유도 시스템을 활용한 민감도 해석 검증 시뮬레이션
4. 단축 진동 시험을 통한 선형 시편의 민감도 해석
5. 단순 시편의 CAE 해석을 통한 민감도 검증 및 진동내구 평가
6. 결론
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