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학술대회자료
저자정보
김요셉 (한국지엠) 고유석 (한국지엠) 선주형 (한국지엠) 윤나영 (한국지엠) 조기순 (한국지엠)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2014 KSAE 부문 종합학술대회
발행연도
2014.5
수록면
855 - 859 (5page)

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As the number of vehicles is increasing, the number of accidents is also increasing. Recently, customers are requiring safer vehicles, so vehicle makers are equipping not only the frontal airbags but also side airbags. Many countries regulate the vehicles safety and develop the NCAP with more severe criteria. To meet these customer requirements and NCAP criteria, it is important to deploy the airbags properly. Side crash sensors are needed to deploy the side airbags. In this study, the method for selecting the robust position of crash sensors at C-pillar was proposed using DFSS methods. First, 4 points were selected with consideration of other parts like holes and harness. Then CAEs with various MDB were performed and get acceleration data from selected points. Each pulses were scaled with ±10% and velocities of each pulse were calculated. From theses velocity, The time when the velocity crossed threshold was used for TTF(Time to Fire). Because faster times of airbag deployment were usually required, DFSS was performed as ‘smaller the better’ criteria. The selected point was verified with 2nd row pole test. In conclusion, response of C-pillar acceleration sensors were better than acceleration from B-pillar sensor and robust position could be selected with this DFSS method.
#DFSS(Design For Six Sigma) #Side Crash Sensor(측면충돌센서) #SDM(Sensing & # Diagnostic Module) #SideCrash Test(측면충돌시험) #Smaller the Better(망소특성)

목차

Abstract
1. 서론
2. 측면충돌 센서와 위치
3. DFSS를 이용한 최적화
4. 결론
References

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