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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
한재현 (홍익대학교) 김태민 (홍익대학교) 김정수 (홍익대학교)
저널정보
한국소음진동공학회 한국소음진동공학회 학술대회논문집 한국소음진동공학회 2011년도 추계학술대회 논문집
발행연도
2011.10
수록면
711 - 716 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2012

생체모방공학을 이용한 고속철도 차간 공간에 적용한 부엉이 깃 형상 크기에 따른 공력소음 저감 연구
한재현 ,  김태민 ,  김정수 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2012.04 학술대회자료

2011

생체모방공학을 적용한 고속철 차간 공간의 공력소음 연구
한재현 ,  김태민 ,  김정수 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2011.10 학술대회자료
생체모방공학을 이용한 공력 소음 저감 기초 연구
한재현 ,  김태민 ,  김정수 한국소음진동공학회 학술대회논문집 2011.04 학술대회자료

초록· 키워드

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Today, high-speed trains enjoy wide acceptance as fast, convenient and environment-friendly means of transportation. However, increase in the speed of the train entails a concomitant increase in the aerodynamic noise, adversely affecting the passenger comfort. At the train speed exceeding 300 km/h, the effects of turbulent flows and vortex sheddding are greatly amplified, contributing to a significant increase in the aerodynamic noise. Drawing a biomimetic analogy from low-noise flight of owl, a method to reduce aerodynamic noise at inter-coach space of high-speed trains is investigated. The proposed method attempts to achieve the noise reduction by modifying the turbulent flow and vortex shedding characteristics at the inter-coach space. To determine the aerodynamic noise at various train speeds, wind tunnel testing and numerical CFD (Computational Fluid Dynamics) simulation for the basic inter-coach spacing model are carried out, and their results compared. The simulation and experimental results reveal that there are discrete frequency components associated with turbulent air flow at constant intervals in the frequency domain.
#Aerodynamics noise(공력소음) #Acoustic Analogy(음향근사기법) #생체모방공학(biomimetic) #High-speed train(고속철도차량) #Computational Aero-Acoustics(CAA, 전산공력소음해석)

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 풍동을 이용한 공력소음 측정
3. 공력소음 해석
4. 차간 공간의 공력소음 비교
5. 결론
참고문헌

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