지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2014.5
- 수록면
- 111 - 120 (10page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (11)
2020
2014
2006
2004
2003
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
The aim of this study is to develop an integrated urea-SCR catalytic filter system for reducing soot and NOX emissions simultaneously in diesel engines. In this study, the characteristics of exhaust emissions relative to reactive activation temperature under four kinds of engine loads are experimentally investigated by using a four-cycle, fourcylinder, direct injection type, water-cooled turbo intercooler ECU common-rail diesel engine with the integrated urea-SCR MnO₂-V₂O<SUB>5-</SUB>WO₃/TiO₂/SiC catalytic filter system operating at three kinds of engine speeds. The urea-SCR reactor is used to reduce NOX emissions, and the catalytic filter system is used to reduce soot emissions. The reactive activation temperature is very important for reacting a reducing agent with exhaust emissions. The reactive activation temperatures in this experiment is applied to 523, 573 and 623 K. The fuel is sprayed by the pilot and main injections at the variable injection timing between BTDC 15° and ATDC 1° according to experimental conditions. It is found that the NOX conversion rate is the highest as 83.9% at the reactive activation temperature of 523 K in all experimental conditions of engine speed and load, and the soot emissions shown by the average reduction rate of approximately 93.3% are almost decreased below 0.6% in all experimental conditions regardless of reactive activation temperatures. Also, the THC and CO emissions by oxidation reaction of Mn, V and Ti are shown in the average reduction rates of 70.3% and 38% regardless of all experimental conditions.
#Integrated urea-SCR catalytic filter system(일체형 요소-SCR 촉매필터 시스템)
#NOX and soot emissions(질소산화물 및 매연 배출물)
#Reactive activation temperature(반응 활성화 온도)
#Turbo intercooler ECU common-rail diesel engine(터보 인터쿨러 ECU 커먼레일 디젤기관)
#Reducing agent(환원제)
#NOX conversion rate (NOX 환원효율)
#Oxidation reaction(산화반응)
목차
Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과 및 고찰
4. 결론
References
참고문헌 (0)
참고문헌 신청이 논문의 저자 정보
이 논문과 함께 이용한 논문
굴뚝에서 배출되는 미세먼지(PM10, PM2.5)측정방법 현황 및 이슈 : 먼지 입경분율을 중심으로
김혜리
,
이재희
,
안승배
외 3명
한국대기환경학회 학술대회논문집
2013
.08
엔진 부문 소개
배명환
,
엄명도
,
조성환
외 4명
오토저널
2011
.05
열풍가온 방식을 적용한 전기집진기의 유적세정효율에 관한 연구
조은영
,
박승민
,
여인설
외 2명
한국대기환경학회 학술대회논문집
2014
.10
습식 다층 다단 다공성 플레이트 시스템의 집진특성
여석준
,
김주연
동력시스템공학회지
2014
.06
활성탄으로 코팅된 전극에서 분진의 제거
김광수
,
박현철
,
전태환
외 2명
한국대기환경학회지(국문)
2013
.12
최근 본 자료
댓글(0)
0
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2015-550-001454524