교량이 장경간화 되고 고교각의 사용이 늘어남에 따라 교각의 단면이 커지고 비용이 증가하게 되어 더 효율적인 교각의 필요성이 커지고 있다. 중공단면 교각은 물량 절감, 자중 감소, 수화열 감소 등의 장점에도 불구하고 내진상세의 미비로 소성설계를 적용할 수 없어 특히 철도교 분야에서 적용되지 못하고 있었다. 그러나 최근 중공단면 교각의 내진상세 기준을 마련하기 위한 연구가 진행되고 있어 향후 적용 가능성이 열릴 전망이다. 본 연구에서는 철도교에 중공단면을 적용함에 따른 경제성을 검토하기 위하여 공사비를 산정하고 분석하였다. 고속철도 교량 중 소성설계가 적용된 중실단면 교각을 선정하여 중공단면으로 대체되었을 때와 기둥부 공사비를 비교하였다. 또한 교각의 높이, 직경 등을 변수로 하여 이에 따른 중공단면 교각의 물량 및 공사비의 증감을 분석하였다.
As the long span and tall pier are applied frequently, an efficient pier section is required to reduce the sectional area and construction cost of a pier. Though a hollow section has the advantage of decreasing quantity, self-weight and hydration heat of a reinforced concrete pier, the absence of seismic details for plastic design obstructs the application of a hollow section especially in railway bridges. However, researches are ongoing to provide seismic details to design standards, so the use of a hollow section will be increased. In this study, construction cost of piers has been calculated to evaluate the benefit of a hollow pier. A solid pier of a high speed railway bridge has been selected and the construction cost of its pier shaft has been compared with the construction cost of a hollow pier which can replace the solid one. The change of material quantity and construction cost of hollow piers also has been investigated as the height and the diameter of piers vary.