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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.5
- 수록면
- 40 - 49 (10page)
이용수
초록· 키워드
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기존선의 경우 수송능력 향상과 친환경 녹색철도 구현을 위해 점차적으로 고속화를 추진하고 있으며, 이에 따른 속도향상과 유지보수 편리성 등을 고려하여 이중에어섹션을 설치하는 추세이다. 그러나 전차선분야와 신호분야가 개별 설계를 하면서 절연구간내의 표지와 신호기간 이격거리를 적정하게 설계하지 못하여 현장에서 시공중에 변경하는 사례가 발생하고 있다. 또한 역행지점의 통과속도에 대한 기준이 없어 설계자나 검토자의 성향에 따라 임의적으로 적용되고 있는 실정으로 이러한 문제를 해소하고 설계기준을 마련할 필요성이 있다.
본 연구에서는 절연구간의 시설기준 및 현장사례조사, 선로조건과 차량별 특성을 분석하여 절연구간에서의 열차 타행가능거리와 속도를 산정하여 설계기준을 제안하였다.
본 연구에서는 절연구간의 시설기준 및 현장사례조사, 선로조건과 차량별 특성을 분석하여 절연구간에서의 열차 타행가능거리와 속도를 산정하여 설계기준을 제안하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 절연구간의 열차 통과속도와 거리
3. 결론
참고문헌
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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2014-320-002553908