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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2013.5
- 수록면
- 95 - 98 (4page)
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초록· 키워드
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액체로켓엔진은 운용되는 압력이 높고 시간당 소모되는 추진제의 매우 높기 때문에 시동 시에 각별한 주의가 요구 된다. 액체로켓 중에서 수소엔진과 케로신엔진은 같은 다단연소사이클을 채택하고 있어도 추진제 특성의 차이로 인해 시동방법에 매우 큰 차이가 있고 케로신엔진이라 하더라도 엔진의 구조에 따라 다른 시동방법을 사용한다. 다단연소사이클 엔진의 효시라고 할 수 있는 NK-33엔진은 시동터빈과 파이로스타터를 사용하였으며 RD-8은 시동터빈과 헬륨스타터를 사용하였다. 반면에 가장 현대적인 엔진이라 할 수 있는 RD-170 시리즈엔진에는 시동터빈을 제거하고 엔진 시동을 터빈부터 시작하는 것이 아닌 예연소기부터 시작하는 것으로 매우 큰 변화가 있었다. 그럼에도 불구하고 무거운 파이로스타터를 사용하며 연령이 가장 오래된 NK-33의 추력 대 중량비가 가장 우수하다는 것은 아이러니하다고 할 수 있겠다.
목차
ABSTRACT
초록
1. 서론
2. 다단연소사이클 엔진의 시동기
3. 결론
참고문헌
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