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본 연구에서는 노외주차시설의 효율적인 운영을 위해 주차행태에 대한 설문조사를 바탕으로 선호주차요금과 이용자 최대도보가능거리를 결정하는 모형을 제안하였다. 먼저 선호주차요금과 최대도보 가능거리를 각각 종속변수로 하는 단일방정식들을 구축한 후, 이 두 변수들을 종속변수와 설명변수로 동시에 고려하는 동시방정식을 추정하여 두 가지 접근방식들에 대한 비교분석을 수행하였다. 분석결과를 살펴보면 선호주차요금에 대해 통계적으로 유의한 변수는 목적지와 주차장 간 최대도보가능거리와 수입, 직업이었으며, 최대도보가능거리의 경우에는 선호주차요금과 연령, 현재 주차장 이용시 목적지까지의 이동시간 등이 유의미한 것으로 추정되었다. 그리고 단일방정식모형과 동시방정식모형의 추정 결과를 비교해 볼 때 동시방정식모형이 단일방정식모형에 비해 모형 설명력이 훨씬 높은 것을 확인하였다. 이와 함께 동시방정식모형을 실제 노외주차장 건설예정 지역에 적용하여 본 연구에서 제안한 모형의 실제 적용성과 유용성을 검증하였다.
목차
요약
ABSTRACT
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 분석자료 구축
Ⅲ. 자료 분석 및 모형 구축
Ⅳ. 모형적용
Ⅴ. 결론
참고문헌
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1. [학술지(정기간행물)] - 강철희 / 2007 / 기부 및 자원봉사와 신뢰의 관계에 관한 연구 : Simultaneous Equation Model을 이용한 분석 / 한국사회복지학 59 (3) : 5 ~ 32
6. [학위논문] - 임주호 / 2006 / 도시철도 이용수요에 영향을 미치는 역세권 토지이용특성 : 서울시 사례연구 / 박사 / 서울대학교 대학원
7. [학술지(정기간행물)] - Abdelwahab, W. M. / 1998 / Elasticities of Mode Choice Probabilities and Market Elasticities of Demand: Evidence from a Simultaneous Mode Choice Shipment Size Freight Transport Model / Transportation Research E 34 (4) : 257 ~ 266
8. [학술지(정기간행물)] - Abu-Eisheh, S. A. / 2002 / Forecasting Automobile Demand for Economies in Transition: A Dynamic Simultaneous Equation System Approach / Transportation Planning and Technology 25 : 311 ~ 331
9. [학술지(정기간행물)] - Basmann, R. L. / 1957 / A Generalized Classical Method of Linear Estimation of Coefficients in a Structural Equation / Econometrica 24 : 77 ~ 83
6. [학위논문] - 임주호 / 2006 / 도시철도 이용수요에 영향을 미치는 역세권 토지이용특성 : 서울시 사례연구 / 박사 / 서울대학교 대학원
7. [학술지(정기간행물)] - Abdelwahab, W. M. / 1998 / Elasticities of Mode Choice Probabilities and Market Elasticities of Demand: Evidence from a Simultaneous Mode Choice Shipment Size Freight Transport Model / Transportation Research E 34 (4) : 257 ~ 266
8. [학술지(정기간행물)] - Abu-Eisheh, S. A. / 2002 / Forecasting Automobile Demand for Economies in Transition: A Dynamic Simultaneous Equation System Approach / Transportation Planning and Technology 25 : 311 ~ 331
9. [학술지(정기간행물)] - Basmann, R. L. / 1957 / A Generalized Classical Method of Linear Estimation of Coefficients in a Structural Equation / Econometrica 24 : 77 ~ 83
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