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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2010.5
- 수록면
- 1,091 - 1,096 (6page)
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본 연구에서는 차체에 와이어 하네스를 고정하기 위해 다수 적용중인 Band Cable 에 대한 기술적 검토를 통해 새로운 Concept 의 해체 용이 Band Cable 을 개발하고 그 효과성을 검증하고자 하였다. 이는 향후 폐 자동차 상에서 와이어 하네스를 효과적으로 회수 및 재활용하여 자동차 재활용 관련 법규 만족에 이바지하는 한편, 와이어 하네스 관련 친환경 기술력을 강화시키는 것을 목적으로 하고 있다.
현재 자동차에 적용중인 Band Cable 은 와이어 하네스를 차체에 잘 고정시키는 성능 즉 고정 유지 성능만을 고려하고 있다. 때문에 폐 자동차의 차체에서 와이어 하네스 회수 시 해체가 어렵고 회수율도 낮아 향후 재활용 법규 만족에 큰 차질이 예상되고 있다.
따라서, 현재 적용중인 Band Cable 의 구조를 검토하고문제점을 분석하여 새로운 개념의 해체 용이 Band Cable 을 개발하고자 하였다. 해체 용이한 Concept 개발을 위해 차체 Panel 에 삽입되어 Band Cable 을 고정시키는 Anchor 부에 대한 검토를 진행하였다. 그리고 현재 폐 자동차상에서 와이어 하네스를 해체하는 방법에 대한 검토를 통해 와이어 하네스 해체 성능 평가 방법을 마련하였고, 국내외 차종에 적용중인 Band Cable 벤치마킹을 통해 Panel 삽입력과 유지력은 현품과 동등 수준으로, 해체 성능은 30% 감소시킨 Band Cable 개발을 목표로 삼았다.
기존의 Band Cable은 해체 시 날개부가 완전히 꺾이면서 Panel에서 빠져나와 다량의 힘이 필요하였다. 때문에 해체 용이 Band Cable은 ‘날개-축 고정리브’ 구조를 추가시켜 날개부의 지속적인 꺾임을 방지하는 한편, Anchor 축부 폭을 감소시켜 한쪽 쏠림을 용이하게 하여 해체력 감소를 도모하였다. 그리고 날개-축 고정리브 두께 등을 고려하여 Anchor 축부의 폭을 설계하고, 두께와 너비에 따라 Band Cable 성능에 큰 영향을 끼치는 날개-축 고정리브 치수는 두께와 너비에 따른 시험 평가를 통해 최적화를 진행하였다.
이를 통해 개발된 해체 용이 Band Cable은 시험 평가 결과 Panel 삽입력, 유지력, W/H Ass"y 해체력이 각각 2.68, 22.03, 7.1 ㎏f로 기존 Band Cable 대비 동등 수준의 조립, 유지 성능과 30% 이상의 해체 성능 향상을 나타내었다. 또한 실차 판넬 상에서의 해체 성능 역시 30% 수준의 향상이 나타나는 것을 확인할 수 있었다. 이러한 해체 용이 Band Cable 개발은 향후 폐 자동차상에서 중장비나 수작업을 통한 더욱 효과적인 와이어 하네스 회수를 가능케 하여, 폐 자동차의 재활용률 향상에 이바지 할 수 있을 것으로 판단된다.
현재 자동차에 적용중인 Band Cable 은 와이어 하네스를 차체에 잘 고정시키는 성능 즉 고정 유지 성능만을 고려하고 있다. 때문에 폐 자동차의 차체에서 와이어 하네스 회수 시 해체가 어렵고 회수율도 낮아 향후 재활용 법규 만족에 큰 차질이 예상되고 있다.
따라서, 현재 적용중인 Band Cable 의 구조를 검토하고문제점을 분석하여 새로운 개념의 해체 용이 Band Cable 을 개발하고자 하였다. 해체 용이한 Concept 개발을 위해 차체 Panel 에 삽입되어 Band Cable 을 고정시키는 Anchor 부에 대한 검토를 진행하였다. 그리고 현재 폐 자동차상에서 와이어 하네스를 해체하는 방법에 대한 검토를 통해 와이어 하네스 해체 성능 평가 방법을 마련하였고, 국내외 차종에 적용중인 Band Cable 벤치마킹을 통해 Panel 삽입력과 유지력은 현품과 동등 수준으로, 해체 성능은 30% 감소시킨 Band Cable 개발을 목표로 삼았다.
기존의 Band Cable은 해체 시 날개부가 완전히 꺾이면서 Panel에서 빠져나와 다량의 힘이 필요하였다. 때문에 해체 용이 Band Cable은 ‘날개-축 고정리브’ 구조를 추가시켜 날개부의 지속적인 꺾임을 방지하는 한편, Anchor 축부 폭을 감소시켜 한쪽 쏠림을 용이하게 하여 해체력 감소를 도모하였다. 그리고 날개-축 고정리브 두께 등을 고려하여 Anchor 축부의 폭을 설계하고, 두께와 너비에 따라 Band Cable 성능에 큰 영향을 끼치는 날개-축 고정리브 치수는 두께와 너비에 따른 시험 평가를 통해 최적화를 진행하였다.
이를 통해 개발된 해체 용이 Band Cable은 시험 평가 결과 Panel 삽입력, 유지력, W/H Ass"y 해체력이 각각 2.68, 22.03, 7.1 ㎏f로 기존 Band Cable 대비 동등 수준의 조립, 유지 성능과 30% 이상의 해체 성능 향상을 나타내었다. 또한 실차 판넬 상에서의 해체 성능 역시 30% 수준의 향상이 나타나는 것을 확인할 수 있었다. 이러한 해체 용이 Band Cable 개발은 향후 폐 자동차상에서 중장비나 수작업을 통한 더욱 효과적인 와이어 하네스 회수를 가능케 하여, 폐 자동차의 재활용률 향상에 이바지 할 수 있을 것으로 판단된다.
목차
Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References
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