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저자정보
김대원 (한국생산기술연구원) 신영철 (한국생산기술연구원) 최호준 (한국생산기술연구원) 윤덕재 (한국생산기술연구원) 이근안 (한국생산기술연구원) 김연구 (대림엠티아이) 임성주 (한국생산기술연구원)
저널정보
한국소성·가공학회 소성·가공 소성가공 제21권 제7호
발행연도
2012.11
수록면
397 - 402 (6page)

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The flange hub is a main component in an automotive steering system. In general, the flange hub are fabricated by mechanical machining, which is a process where material waste is inevitable. It is well-known that a net-shape cold forging cannot only reduce material waste but can also improve the mechanical strength of the final product. Thus, a forging process design was conducted for production of a flange hub. Significant spring-back occurs around the flange due to its small thickness in conjunction with the residual stresses after forging. In order to achieve the required dimensional accuracy, a process design with appropriate spring-back control is needed. In this study, a modification of the forging die was designed based on FE analysis with the purpose of spring-back compensation. Four kinds of different die designs were evaluated and the optimum design has two times less spring-back than the initial design. The compensation angle of the optimum design is 0.5 degrees. The results have been experimentally confirmed by cold forging of a flange hub and comparing the amount of spring-back between the actual component and the FE analysis.

목차

Abstract
1. 서론
2. 성형 해석 조건
3. 초기 성형해석 결과
4. 스프링백을 고려한 금형설계 조건
5. 스프링백 고려한 금형설계 해석결과
6. 성형 실험 결과
7. 결론
참고문헌

참고문헌 (8)

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