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논문 기본 정보
- 자료유형
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- 저자정보
- 발행연도
- 2009.1
- 수록면
- 39 - 73 (35page)
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グロ?バルデ?アスポラ(Diaspora、海外移民群)はグロ?バル化の結果と同時にグロ?バル化の原動力でもあり、東北アジアの一?化進展の原動力である。デ?アスポラはネットワ?ク效果を通じて、母?と彼らが居住する?家の交易の創出に大きい寄?をしている。
21世紀はネットワ?クの時代であり、世界各?が互いに依存することにより、ビジネスネットワ?クは世界市場で重要な役を演じている。華商たち（中?籍企業家を指す）は閉鎖的な中???と世界の自由貿易を結ぶ橋の役割を通じ、現在の巨大な中???力の牽引車の役をする同時に、華商の影響力を世界的に刻んだのだ。華僑たちは中?の?還、台?の莫大な投資?加、東南アジア華僑たちの??力、先進?での華僑エリ?ト層の?加などは中?の??的、政治的、社?的構造を?化させるのに?質的大きい寄?をした。海外700万余の韓?デ?アスポラは彼らが居住する?家と母?間の?入と輸出規模の?大に大きい影響を?えている。韓?デ?アスポラは韓?に海外直接投資を通じて資本を流入し、輸出入?連交易を?大させる同時に韓?デ?アスポラネットワ?クは、IT技術とライフサイエンス技術が主導する韓?の知識??に大きい寄?をすることができる。
したがって、中?と韓?を中心に東北アジア地域が EU、NAFTAに?ぶ世界3大交易?の一つとして浮び上がり、東北アジア物流量の先取りの近隣諸?間の競?が加速化になっている。
全世界物流産業のメガトレンドは物流インフラの大型化、ハ?ブ化（Hub)高付加?値化に要約することができる。このような成り行きは物流部門の規制緩和、 ?門物流企業の育成、物流インフラの?充、物流情報網の構築による物流サ?ビスの高級化、高付加?値化を追求する世界各?の物流?展政策の推進と密接な?係があるとみられる。物流インフラの大型化、ハ?ブ化、高付加?値化の成り行きは、最近世界物流の中心として注目されている東北アジアの場合にも著しく現われている。東北アジア地域は、世界交易で占める比重の?加を背景にE U、NAFTAと一?に世界物流量の28%を占める世界3大交易?に浮び上がり、2011年に至れば世界コンテナ物流量の32%を占有する見?みである。このような東北アジア物流市場の成長は、東北アジア各?による域?物流市場獲得のための激しい競?を引き起こす導火線となった。
物流市場の成長と競??況が分かる主要指標は港?物流だ。港?は海上運送を他の運送手段と結ぶ交差点機能を持っていて、全?の運送流れを有機的に連結することができ、一?の??を直接に主導する重工業地代としての重要な役割も?っている。このような重要性は貿易依存度が高い?であればあるほどもっと深刻化し、輸出入機能を遂行する陸/海輸送の連結基地だけでなく、生産手段としての重要性がもっと?調される。なので?際物流の生産と分配過程で一番中心位置にある港?で提供される物流サ?ビスが輸出品の?際競?力を決める重要な要素として見られたり、各?は港?を通じて獲得できる創出?値に注目し、莫大な資本を入れて港?インフラの?充とサ?ビスの?化を追求しているのだ。したがって東北アジア各?は?際貿易と物流の中?を?う港?の?値に注目しているのであり、ひいては港?の大型化、貨物と船舶誘致ためのインセンティブ提供などを通じて競?力を?化し、?際的物流ハ?ブの地位を先取りしようとするのである。
このような側面から東北アジアの中心港と呼ばれる上海洋山港、釜山港の比較?究を通じ、各港?の?率性を把握することが要求されてくる。これは特に、東アジア物流市場の中心が中?を軸に急速に移動されている現?から、韓?が志向して?た東北アジア物流中心?家?展?略を振り返りながら、域?各?間の協力的競?のために提案するヒントになるかもしれない。本稿では上海洋山港、釜山港の基本的な港?インフラと物流量?理能力などを分析し、各港?の現況と?展?在力及びSWOT分析を通じて分析したいと思う。このため、まず世界港?環境の?化と東北アジア???の浮上における中?の??成長と華僑の資本を見、次に東北アジア物流の展望と?化要因について書きたいと思う。
21世紀はネットワ?クの時代であり、世界各?が互いに依存することにより、ビジネスネットワ?クは世界市場で重要な役を演じている。華商たち（中?籍企業家を指す）は閉鎖的な中???と世界の自由貿易を結ぶ橋の役割を通じ、現在の巨大な中???力の牽引車の役をする同時に、華商の影響力を世界的に刻んだのだ。華僑たちは中?の?還、台?の莫大な投資?加、東南アジア華僑たちの??力、先進?での華僑エリ?ト層の?加などは中?の??的、政治的、社?的構造を?化させるのに?質的大きい寄?をした。海外700万余の韓?デ?アスポラは彼らが居住する?家と母?間の?入と輸出規模の?大に大きい影響を?えている。韓?デ?アスポラは韓?に海外直接投資を通じて資本を流入し、輸出入?連交易を?大させる同時に韓?デ?アスポラネットワ?クは、IT技術とライフサイエンス技術が主導する韓?の知識??に大きい寄?をすることができる。
したがって、中?と韓?を中心に東北アジア地域が EU、NAFTAに?ぶ世界3大交易?の一つとして浮び上がり、東北アジア物流量の先取りの近隣諸?間の競?が加速化になっている。
全世界物流産業のメガトレンドは物流インフラの大型化、ハ?ブ化（Hub)高付加?値化に要約することができる。このような成り行きは物流部門の規制緩和、 ?門物流企業の育成、物流インフラの?充、物流情報網の構築による物流サ?ビスの高級化、高付加?値化を追求する世界各?の物流?展政策の推進と密接な?係があるとみられる。物流インフラの大型化、ハ?ブ化、高付加?値化の成り行きは、最近世界物流の中心として注目されている東北アジアの場合にも著しく現われている。東北アジア地域は、世界交易で占める比重の?加を背景にE U、NAFTAと一?に世界物流量の28%を占める世界3大交易?に浮び上がり、2011年に至れば世界コンテナ物流量の32%を占有する見?みである。このような東北アジア物流市場の成長は、東北アジア各?による域?物流市場獲得のための激しい競?を引き起こす導火線となった。
物流市場の成長と競??況が分かる主要指標は港?物流だ。港?は海上運送を他の運送手段と結ぶ交差点機能を持っていて、全?の運送流れを有機的に連結することができ、一?の??を直接に主導する重工業地代としての重要な役割も?っている。このような重要性は貿易依存度が高い?であればあるほどもっと深刻化し、輸出入機能を遂行する陸/海輸送の連結基地だけでなく、生産手段としての重要性がもっと?調される。なので?際物流の生産と分配過程で一番中心位置にある港?で提供される物流サ?ビスが輸出品の?際競?力を決める重要な要素として見られたり、各?は港?を通じて獲得できる創出?値に注目し、莫大な資本を入れて港?インフラの?充とサ?ビスの?化を追求しているのだ。したがって東北アジア各?は?際貿易と物流の中?を?う港?の?値に注目しているのであり、ひいては港?の大型化、貨物と船舶誘致ためのインセンティブ提供などを通じて競?力を?化し、?際的物流ハ?ブの地位を先取りしようとするのである。
このような側面から東北アジアの中心港と呼ばれる上海洋山港、釜山港の比較?究を通じ、各港?の?率性を把握することが要求されてくる。これは特に、東アジア物流市場の中心が中?を軸に急速に移動されている現?から、韓?が志向して?た東北アジア物流中心?家?展?略を振り返りながら、域?各?間の協力的競?のために提案するヒントになるかもしれない。本稿では上海洋山港、釜山港の基本的な港?インフラと物流量?理能力などを分析し、各港?の現況と?展?在力及びSWOT分析を通じて分析したいと思う。このため、まず世界港?環境の?化と東北アジア???の浮上における中?の??成長と華僑の資本を見、次に東北アジア物流の展望と?化要因について書きたいと思う。
목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 동북아시아의 국제물류환경 변화
Ⅲ. 동북아 주요 경쟁항만의 현황과 발전계획
Ⅳ. 결론
참고문헌
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