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이상욱 (르노삼성자동차) 박종훈 (르노삼성자동차) 지은식 (르노삼성자동차) 안병의 (르노삼성자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2012년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2012.11
수록면
1,909 - 1,916 (8page)

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Influence of engine undercover to vehicle aero/thermal performance was investigated by using a current state-of-theart CFD technique based on LBM (Lattice Boltzmann Method) and aerodynamic/climate wind tunnel tests. For the performance evaluation, three driving conditions were considered such as high speed (165 km/h, 20°C), mid speed (60km/h, 35°C, cooling fan on), and idle state (0km/h, 45°C, cooling fan on) for a C-segment passenger vehicle on mass production.
CdA effect of the engine undercover estimated by the CFD simulation is 0.012m², which is quite same as the value from the aerodynamic wind tunnel test (0.011m²). For both high speed and mid speed with fan on condition, effect of engine undercover to engine cooling (radiator heat dissipation) and HVAC performance is almost negligible. However, at idle state, engine undercover has a negative effect on HVAC performance due to the increase of engine room temperature.
#aerodynamic drag(공력저항) #wind tunnel test(풍동시험) #CFD (Computational Fluid Dynamics, 전산유체역학) #LBM (Lattice Boltzmann Method, 레티스 볼쯔만 기법) #sliding mesh technique (슬라이딩 격자 기법) #Aero-thermalcoupling analysis (공기-열 연성해석) #항력계수 (CdA = Cd x Frontal Area) #engine undercover(엔진 언더커버)

목차

Abstract
1. 서론
2. 전산해석 및 풍동시험
3. 해석 및 검증
4. 결론
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