지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
초록· 키워드
오류제보하기
최근 이상기후로 인하여 도로파손이 가속화되고 있으며 특히 버스전용차로에 버스 하중이 집중되면서 포장수명에 큰 영향을 주고 있다. 서울시 도로의 대부분은 20년 이상 지나서 포장의 노후화가 상당히 빠르게 진행될 것으로 예상되어 도로포장의 효율적인 관리에 적극적인 관심이 필요한 시점이다.
도로 상태는 비교적 양호하나 버스전용차로의 보수 및 이상기후에 대한 대비가 필요
서울시 도로의 평균 균열률, 소성변형 발생량, 종단평탄성, 포장평가지수 등 관련지표를 조사한 결과, 현재 도로상태는 대체적으로 양호하게 나타났다. 그러나 최근 들어 잦은 여름철 집중호우 및 겨울철 폭설 등 이상기후로 인하여 도로 파손이 증가하고 있으며 이에 따라 보수 비용도 늘어날 전망이다. 도로 파손과 보수 건수는 강수량이 많을수록 증가하였으며 특히, 온도의 변화가 큰 해빙기(1월~3월)에 도로 파손이 집중적으로 발생하였고 강수량이 많은 7, 8월 하절기에 보수 건수가 증가하였다. 또한 2004년에 중앙버스차선 제도가 도입된 후 버스전용차로에 버스 하중이 집중되면서 도로파손과 보수 건수가 상당히 증가하고 있다. 게다가 서울시 도로의 대부분이 최초 건설 후 20년 이상의 노후화가 진행 중이어서 이에 대한 지속적인 유지관리 대책이 필요하다.
도로는 인프라 중 가장 큰 비중을 차지하나 관리시스템은 다소 미흡
현재 서울시 도로는 총 연장 8,142.1km이며, 이중 도시고속도로가 183.9km로서 인프라 구조물 중에서 가장 큰 비중을 차지하고 있다. 서울시는 도로포장의 유지관리를 위하여 2002년부터 포장관리시스템(PMS)을 도입한 바 있다. 그러나 전체적인 구조 상태조사 없이 표면 상태조사가 이루어져 정확한 유지보수 공법 및 시기 결정을 위한 원인분석이 미흡한 실정이다. 또한, 운영과 보수담당의 분리에 따른 업무연계성 부족, 매년 조사업체와 장비가 변경됨에 따른 분석자료의 신뢰성 문제 등 품질관리에 관한 노력이 요구된다.
효율적 도로관리를 위해 도로설계 및 관리시스템의 개선이 필요
효율적 도로관리를 위하여 버스하중을 고려한 도로설계, 계약제도의 개선 및 포장관리시스템의 선진화가 필요하다. 첫째, 도로설계의 개선을 위하여 버스전용차로에 대한 적정한 포장두께를 설계하고 이에 대한 유지보수가 요구된다. 둘째, 도로포장 품질확보를 위한 계약제도의 개선을 위해 하자보수 기간을 연장하는 방안(약 5년)과 공사를 잘 수행한 업체에게 가점을 주는 인센티브 제도에 대한 검토가 필요하다. 마지막으로 포장관리시스템의 선진화를 위하여 프로젝트 레벨의 포장관리시스템의 구축, 자동포장조사장비의 도입을 통한 예산절감, 품질 전문감리제도 도입과 시험인력의 확충, 새로운 도로포장 공법을 적용하기 위한 품질관리 데이터베이스의 구축, 포장관리 교육훈련 프로그램의 개발 등이 필요하다.
도로 상태는 비교적 양호하나 버스전용차로의 보수 및 이상기후에 대한 대비가 필요
서울시 도로의 평균 균열률, 소성변형 발생량, 종단평탄성, 포장평가지수 등 관련지표를 조사한 결과, 현재 도로상태는 대체적으로 양호하게 나타났다. 그러나 최근 들어 잦은 여름철 집중호우 및 겨울철 폭설 등 이상기후로 인하여 도로 파손이 증가하고 있으며 이에 따라 보수 비용도 늘어날 전망이다. 도로 파손과 보수 건수는 강수량이 많을수록 증가하였으며 특히, 온도의 변화가 큰 해빙기(1월~3월)에 도로 파손이 집중적으로 발생하였고 강수량이 많은 7, 8월 하절기에 보수 건수가 증가하였다. 또한 2004년에 중앙버스차선 제도가 도입된 후 버스전용차로에 버스 하중이 집중되면서 도로파손과 보수 건수가 상당히 증가하고 있다. 게다가 서울시 도로의 대부분이 최초 건설 후 20년 이상의 노후화가 진행 중이어서 이에 대한 지속적인 유지관리 대책이 필요하다.
도로는 인프라 중 가장 큰 비중을 차지하나 관리시스템은 다소 미흡
현재 서울시 도로는 총 연장 8,142.1km이며, 이중 도시고속도로가 183.9km로서 인프라 구조물 중에서 가장 큰 비중을 차지하고 있다. 서울시는 도로포장의 유지관리를 위하여 2002년부터 포장관리시스템(PMS)을 도입한 바 있다. 그러나 전체적인 구조 상태조사 없이 표면 상태조사가 이루어져 정확한 유지보수 공법 및 시기 결정을 위한 원인분석이 미흡한 실정이다. 또한, 운영과 보수담당의 분리에 따른 업무연계성 부족, 매년 조사업체와 장비가 변경됨에 따른 분석자료의 신뢰성 문제 등 품질관리에 관한 노력이 요구된다.
효율적 도로관리를 위해 도로설계 및 관리시스템의 개선이 필요
효율적 도로관리를 위하여 버스하중을 고려한 도로설계, 계약제도의 개선 및 포장관리시스템의 선진화가 필요하다. 첫째, 도로설계의 개선을 위하여 버스전용차로에 대한 적정한 포장두께를 설계하고 이에 대한 유지보수가 요구된다. 둘째, 도로포장 품질확보를 위한 계약제도의 개선을 위해 하자보수 기간을 연장하는 방안(약 5년)과 공사를 잘 수행한 업체에게 가점을 주는 인센티브 제도에 대한 검토가 필요하다. 마지막으로 포장관리시스템의 선진화를 위하여 프로젝트 레벨의 포장관리시스템의 구축, 자동포장조사장비의 도입을 통한 예산절감, 품질 전문감리제도 도입과 시험인력의 확충, 새로운 도로포장 공법을 적용하기 위한 품질관리 데이터베이스의 구축, 포장관리 교육훈련 프로그램의 개발 등이 필요하다.
목차
[표지 및 목차]
[요약]
[Ⅰ. 도로파손 및 포장실태]
이상기후와 버스 하중으로 서울시 도로파손이 가속화
도로포장의 현 상태는 비교적 양호하나 지속적 유지관리 필요
운영관리시스템 개선 노력이 필요
[Ⅱ. 해외의 선진도로관리 사례]
객관적 포장조사 자료의 확보와 효율적 계약제도의 운용
[Ⅲ. 효율적인 도로관리를 위한 개선방안]
도로설계 및 관리시스템의 개선이 필요
버스하중을 고려한 도로설계로 버스전용차로의 도로파손 방지
도로포장 품질확보를 위한 계약제도의 개선
포장관리시스템(PMS)의 개선을 통한 효율적 도로포장 유지관리
철저한 품질관리로 선진도로 포장관리 상태 유지
참고문헌 (0)
참고문헌 신청이 논문의 저자 정보
이 논문과 함께 이용한 논문
대리인이론에 의한 공사감리제도의 정보비대칭성, 불확실성 해소 방안 연구
김희국
,
유선봉
공공사회연구
2016
.05
A Study on Factors of Quality-Control System and Audit Quality Using Bayesian Network
Eun-Jung Sun
,
Sung-Jin Pa
,
k
대한경영학회지
2016
.01
정보시스템 구축과 내부 감사 제어에 대한 고찰
변진식
한국컴퓨터정보학회지
2003
.12
정보시스템 감리사례 분석을 통한 품질 향상 방안에 관한 연구
이돈희
,
정홍섭
,
이기영
외 1명
한국컴퓨터정보학회논문지
2012
.10
안전사회 실현을 위한 건설안전관리제도 개선방안
윤하중
국토정책 Brief
2015
.06
최근 본 자료
댓글(0)
0
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2014-359-000466161