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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2012.10
- 수록면
- 1,003 - 1,009 (7page)
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자갈도상 궤도에서는 콘크리트 도상 궤도보다 유지보수 빈도가 높게 나타나는 것은 일반적으로 잘 알려진 사실이다. 그러므로 자갈도상 궤도의 관리자는 유지보수 빈도를 줄이고자 노력을 기울이고 있다. 경부 고속선 1단계구간에서는 자갈도상으로 구성된 궤도에 대해 초창기에 고결제를 이용하여 접속구간 등에 대한 고저틀림을 억제하고자 하였으나 유지보수의 어려운 점과 취성파괴 등의 문제가 발생하기도 하였다. 최근에는 도상안정제 살포를 통해 고저틀림의 발생을 억제하고 있다. 본 연구에서는 경부고속선 1단계 구간중 선형은 직선이며 노반은 토공구간인 개소에 도상안정제의 살포량과 살포형식을 달리하여 도상진동가속도의 변화를 관찰하였다. 살포방식은 궤간 내측 전체부분과 궤관외측의 30cm까지 살포하는 전면살포방식과 궤간 내측 30cm부분과 궤간외측 침목 끝단 30cm까지 살포하는 부분살포방식으로 구분하였으며 살포량은 단위면적당 1.5kg/m²및 3.0kg/m²으로 살포하는 방식을 혼합하여 4가지 방식에 대해 도상진동가속도의 변화추세를 분석하였다.
목차
Abstract
초록
1. 서론
2. 도상안정제 성능 현장 실험
3. 결론
참고문헌
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