서울메트로는 1974년 1호선 개통을 시작으로 1985년 3,4호선 2010년 3호선 연장선(수서~오금역)이 추가 개통되었다. 또한 쾌적한 수송환경을 위하여 역사환경개선, 스크린 도어 등 많은 설비들이 지속적으로 증설되었다. 타 도시철도에 비해 개통 당시의 구 설비보다 추가 증설된 신 설비가 공존되고 있는 실정이다. 이로 인해 발생된 누설전류는 경로를 알 수 없을 정도로 복잡하게 구성되어 흐르고 있으며, 열차 운행시에 발생되는 누설전류는 지하철 외부 매설배관뿐 아니라 내부 궤도시설물에 대하여 전식을 일으키는 원인이 되고 있다. 본 연구에서는 서울메트로 누설전류에 의한 궤도시설물의 전식 경향에 대하여 기술하고 예방대책에 대하여 논의하고자 한다.
Since 1974, Seoulmetro opened its first line, line 1 opened line 3 was extended from suseo to ogeum in 2010. For making comfortable subway environment, cooling system and screen door(PSD) were installed ever since Seoulmetro began to operate its first line, many new facilities were added and now Seoulmetro has both old and new facilities. Due to many mixed new and old facilities, leakage current has very complicated paths. The leakage current from the operation of the train causes the electrical corrosion of buried pipes and rail tracks. This study discusses about the characteristics and trends of the electrical corrosion on rail tracks and preventive methods.