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논문 기본 정보
- 자료유형
- 연구보고서
- 저자정보
- 발행연도
- 2009.12
- 수록면
- 1 - 345 (345page)
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Old roads have formed the spine of 600-year-long history and contained lots of historic memories. Seoul was decided as a new capital of Joseon dynasty and planned in 1394 by Planning Board and Construction Authority of New Capital and Palace.
Accoding to Kaogongli, old symbolic roads were planned, such as Sejong-ro, Jong-ro, Namdaemun-ro. Meanwhile other old major roads were made along the streams from mountains surrounding Seoul and old alleys extended from major roads. On these old alleys, small villages developed.
On the formation of old roads inside of the Seoul wall, the planning principles of Seoul are well reflected, which followed traditional city planning principles of old China and geographic features of Seoul. Therefore old roads are one of elements identifying the long history of Seoul.
Under the slogan of modernization from the late 1960s, old, narrow and tortuous roads have been changed to new, broad and straight roads full of cars. However all trace of old roads does not disappear and alleys in North village, Bukcheon still show the traditional charms of Seoul.
In the era of culture, what is conservable must be conserved based on the understanding of the historic values reflected on old roads inside of the Seoul wall. Respecting the historic values of place, what is creatively developable should be developed. This creative conservation can intensify the identity of Seoul and the improvement of cultural environment will increase the attractiveness of Seoul.
For intensifying the historic identity of Seoul by conserving and restoring old roads, a 3-step-procedure can be suggested; understanding historic values of old roads, conserving and restoring old roads by active participation of neighbors and strong administrative supports, and creating the culture based on the stories of an old road and its surrounding region.
However an old road can not be conserved and restored in a short-term. Even though the physical conservation and restoration of an old road is finished, its historic values must be steadily researched and understood by citizens and neighbors through web sites and diverse education programs. The historic circumstances on an old road should be also kept continuously by citizens and neighbors, after it is physically conserved and restored.
Accoding to Kaogongli, old symbolic roads were planned, such as Sejong-ro, Jong-ro, Namdaemun-ro. Meanwhile other old major roads were made along the streams from mountains surrounding Seoul and old alleys extended from major roads. On these old alleys, small villages developed.
On the formation of old roads inside of the Seoul wall, the planning principles of Seoul are well reflected, which followed traditional city planning principles of old China and geographic features of Seoul. Therefore old roads are one of elements identifying the long history of Seoul.
Under the slogan of modernization from the late 1960s, old, narrow and tortuous roads have been changed to new, broad and straight roads full of cars. However all trace of old roads does not disappear and alleys in North village, Bukcheon still show the traditional charms of Seoul.
In the era of culture, what is conservable must be conserved based on the understanding of the historic values reflected on old roads inside of the Seoul wall. Respecting the historic values of place, what is creatively developable should be developed. This creative conservation can intensify the identity of Seoul and the improvement of cultural environment will increase the attractiveness of Seoul.
For intensifying the historic identity of Seoul by conserving and restoring old roads, a 3-step-procedure can be suggested; understanding historic values of old roads, conserving and restoring old roads by active participation of neighbors and strong administrative supports, and creating the culture based on the stories of an old road and its surrounding region.
However an old road can not be conserved and restored in a short-term. Even though the physical conservation and restoration of an old road is finished, its historic values must be steadily researched and understood by citizens and neighbors through web sites and diverse education programs. The historic circumstances on an old road should be also kept continuously by citizens and neighbors, after it is physically conserved and restored.
목차
[표지]
[요약 및 정책건의]
[목차]
표목차
그림목차
[제1부 옛길 가꾸기가 왜 필요한가?]
제1장 연구개요
제1절 연구의 배경 및 목적
제2절 연구의 내용 및 방법
제2장 서울 도심 사대문안 옛길의 역사적 변천
제1절 옛길의 정의
제2절 조선시대 가로체계의 형성과 변화
제3절 일제강점기 가로체계의 형성과 변화
제4절 해방 후 가로체계의 형성과 변화
[제2부 기존의 옛길 가꾸기는 어떻게 진행되었는가?]
제1장 기존 옛길 가꾸기 사업의 현황분석
1. 개요
2. 대상지 선정
제2장 중심가로
제1절 세종로
제2절 종로
제3절 남대문로
제4절 돈화문로
제3장 주요가로
제1절 인사동길
제2절 덕수궁·정동길
제4장 블록 내 소가로 및 기타가로
제1절 북촌
제2절 청계천로
제5장 기존 옛길 가꾸기 사업의 문제점
[제3부 국내외 다른 도시들에서는 옛길을 어떻게 가꾸어 가고 있는가?]
제1장 옛길 가꾸기 사례 선정
제2장 중심가로
제1절 베를린 운터 덴 린덴(Unter den Linden)
제2절 파리 샹젤리제(Avenue des Champs-Elysees)
제3장 주요가로
제1절 항주(杭州) 하방가(河防街)
제2절 대구 동성로
제3절 부산 40계단문화관광테마거리
제4장 블록 내 소가로 및 기타가로
제1절 오사카(大阪) 호젠지요코쵸(法善寺 橫丁)
제2절 대구 근대문화골목
제3절 교토(京都)기온(祇園) 역사적경관보전수경지구
제4절 프라이부르크(Freiburg) 배히레(B?chle)
제5장 옛길 가꾸기 사례분석
[제4부 우선적으로 보전해야 할 옛길은 무엇이며 어떻게 보존해야 하는가?]
제1장 서울 도심 사대문안 옛길 가꾸기의 접근방법
제2장 서울 도심 사대문안 옛길의 선정 및 역사적 가치 발굴
제1절 서울 도심 사대문안 주요 옛길의 선정
제2절 서울 도심 사대문안 주요 옛길의 특성 구분 및 역사적 가치 발굴
제3장 서울 도심 사대문안 옛길 가꾸기의 기본원칙 및 추진과제
제1절 서울 도심 사대문안의 옛길 가꾸기를 위한 10가지 기본원칙
제2절 서울 도심 사대문안의 옛길 가꾸기를 위한 중단기 추진과제
제3절 서울 도심 사대문안의 옛길 가꾸기를 위한 법적 검토 및 제도상의 지원방안
제4장 결론
제1절 기대효과
제2절 정책제언
[참고문헌]
[부록]
[영문요약(Abstract)]
참고문헌 (0)
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