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저자정보
최장훈 (현대모비스) 이강욱 (현대모비스) 윤헌준 (서울대학교) 하종문 (서울대학교) 윤병동 (서울대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회
발행연도
2012.5
수록면
1,010 - 1,015 (6page)

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Knee bolster structure reducing driver’s femur load should be designed to get more than 5 star rating in US NCAP and satisfy FMVSS 208 during vehicle collision. However, although an optimal knee bolster design is applied by FE simulation, occupant’s femur load sometime exceeds safety criteria in sled test. One of dominant factors that make a difference between simulation and test is knee impact position. In reality, knee impact points of sled test could not be exactly coincident with that of FE simulation and have some distributions according to test environments. Therefore, it is necessary to consider a scattering of impact points of sled test. In this paper, a knee bolster design was derived by FE simulation which considered statistically knee impact position using EDR method which was very efficient and accurate for reliability analysis.
#Probability Density Function(확률분포함수) #Eigenvector Dimension Reduction(EDR) #US NCAP(북미 NCAP) #FMVSS(북미 법규) #Femur Load(대퇴부 하중) #Multibody-FE Coupling(멀티바디 FE 연동) #Reliability(신뢰도)

목차

Abstract
1. 서론
2. 산포추출 방법
3. 해석 모델 구성과 신뢰도 산출
4. 결론
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