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박상준 (연세대학교) 이영복 (연세대학교) 송순호 (연세대학교) 전광민 (연세대학교) 민선기 (아주자동차대학교) 정도영 (한국지엠) 정종화 (한국지엠)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회
발행연도
2012.5
수록면
149 - 154 (6page)

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EGR technology is one of the method to achieve NOx reduction from diesel engine. Cooled EGR system has been used to meet the strict emission regulation. However, when using this system for a long period of time, a fouling phenomenon defined by deposition of PM on cooler wall. As a result, the performance of the engine and NOx reduction rate was deteriorated.
In this study, the effects of various variables (coolant temperature, flow rate, BMEP) on EGR cooler fouling were evaluated using engine exhaust partial flow at steady-state. In addition, in order to evaluate the diesel oxidation catalyst effect on EGR cooler fouling, the experiment was carried out about the diesel oxidation catalyst when it was installed before the EGR cooler.
The effectiveness drop of the EGR cooler became larger as the coolant temperature decreased. But flow rate did not affect the fouling phenomenon. Furthermore, the effectiveness of the EGR cooler was improved with diesel oxidation catalyst.

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험 결과 및 토의
4. 결론
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