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학술저널
저자정보
정종화 (울산대학교) 김종학 (현대기아자동차) 김상호 (세종공업)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제20권 제5호
발행연도
2012.9
수록면
145 - 151 (7page)

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New design of catalytic converter is proposed by optimization of DFSS (Design For Six Sigma) and DOE(Design Of Experiment) method which is based on taguchi matrix. As a result of the optimization of design of catalytic converter, this paper classifies Exhaust-downpipe shapes with 3 parameters to increase flow velocity uniformity of front catalytic substrate face from CFD results. after finishing with L9 Taguchi test matrix, it can be found the main effect of each design parameter of concept model, and optimal design level. in conclusion, it can be increase flow uniformity from 0.60 upto 0.80 with optimal diffuser shape for Turbo-charger.
#Catalytic converter(촉매정화장치) #Uniformity(균일도) #Optimization(최적화) #Taguchi method(다꾸치 방법) #CFD(전산유체역학)

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

참고문헌 (4)

참고문헌 신청
1. [보고서] - S. F. Benjamin / 1996 / An Experimental and Predictive Study of Flow Field in Axisymmetric Automotive Exhaust Catalyst Systems google schola 2. [기타자료] - Computational Dynamics / 2010 / SC-TETRA Manuals Ver.8, Chap.3.3 google schola 3. [보고서] - H. Weltens / 1993 / Optimization of Cartalytic Converter Gas Flow Distribution by CFD prediction google schola 4. [단행본] - S. H. Park / 2001 / Modern Design of Experiments / Minyongsa : 16 ~ 18 google schola

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