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저자정보
최걸기 (한국해양연구원) 이춘주 (한국해양연구원) 이재만 (한국해양연구원) 김현수 (인하공업전문대) 최경식 (한국해양대학교) 하정석 (한국해양대학교)
저널정보
한국해양환경·에너지학회 한국해양환경·에너지학회 학술대회논문집 2012년도 한국해양과학기술협의회 공동학술대회
발행연도
2012.5
수록면
540 - 545 (6page)

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국내 유일의 쇄빙선인 Araon은 남극에서 2회 북극에서 2회에 걸쳐 총 4회의 쇄빙 성능시험을 수행한 바 있다. 각 쇄빙성능시험은 각기 다른 크기, 두께, 강도, 엔진출력에서 수행되었다. 이에 본 연구에서는 각 성능시험에서 수행된 강도와 엔진출력은 AARI팀에서 제안하는 경험식에 따라서 10MW의 출력에 630kPa로 보정하여 비교하였다.
각 두께에 쇄빙속도를 비교한 결과 약 2.5km의 빙판에서 성능시험을 수행한 2010년 성능시험에서는 1.02m에서 1.62knot의 속도 내었고, 1km 내외의 빙판에서 수행한 2012년 성능시험에서는 1.2m에서 5.3knot의 속도를 내었으며, 200m 이내의 빙핀에서 수행한 2011년 성능시험에서는 1.1m에서 13.8knot의 속도를 내었다. 빙판의 크기가 커짐에 따라서 쇄빙선속은 감소히는 경향을 보였다. 이러한 이유로는 두 가지가 예상된다. 하나는 빙판의 크기에 따른 다른 쇄빙현상을 보이는 것이다. 작은 빙판의 경우에는 쇄빙 시 빙판이 갈라져 굽힘파괴에 의한 쇄빙저항이 발생하지 않는다. 두 번째는 빙판이 가지고 있는 전체 질량에 의한 영향이다. 굽힘파괴에 의한 연속쇄빙이 일어나도 빙판의 크기 즉, 질량이 증가함에 따라 쇄빙 시 저항은 커지게 되고, 저항이 커짐에 따라서 추정선속은 감소하는 경향을 띄는 것으로 판단된다.

목차

요약
1. 서론
2. 실해역 실선 계측
4. 결론
참고문헌

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