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저자정보
최종민 (한국항공우주연구원) 황인성 (한국항공우주연구원) 홍단비 (한국항공우주연구원)
저널정보
한국항공우주학회 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 한국항공우주학회 2012년도 춘계학술대회
발행연도
2012.4
수록면
781 - 785 (5page)

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대부분의 중형기급 항공기는 비행중 공기 저항을 최소화하기 위해 착륙장치를 인입식으로 채택하고 있다. 착륙장치의 인입방식에는 Nacelle-mounted, Fuselage-mounted 방식이 있는데, Nacelle-mounted 인입방식은 Wheeltrack의 간격이 넓어짐에 따라 Taxiing시에 안정적이지만 착륙장치 구조물의 길이가 길어져 중량이 증가하고 구조적으로 불리해 지는 단점이 있다. 반면, Fuselage-mounted 방식의 경우 Fairing에 의해 항력이 증가하지만, 지상에서의 회전 반경이 작다는 장점이 있다. 본 논문에서는 Nacelle-mounted 인입방식 착륙장치를 Fuselage-mounted 방식으로 변경하기 위한 착륙장치 위치 검토 및 타이어 선정, Turnover angle을 분석한 후 이를 토대로 변경된 Fuselage-mounted 착륙장치에 대한 페어링 면적 검토를 수행하였다.
#Landing Gear(착륙장치) #Nacelle-mounted(나셀 인입) #Fuselage-mounted(동체 인입) #Regional Aircraft(중형기) #Turboprop(터보프롭) #Turnover angle(턴오버 앵글)

목차

초록
ABSTRACT
1. 서론
2. 본론
3. 결론
참고문헌

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