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자료유형
학술대회자료
저자정보
유승원 (현대자동차) 주구상 (현대자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
2,434 - 2,438 (5page)

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Tail gate Torsion Stiffness is important factor for Tail gate Side NVH, Open&Close Efficiency, Durability. Generally It is Easy Solution to Add Reinf in Tail gate for Stiffness Improving. But Added Reinf will Increase Car Body Weight. In This Paper, by Adopting ㅈ-Type INR PNL Frame Structure, Suggest Improving Tail Gate Torsion Stiffness Unless Sacrifing Tail gate Weight.
#REINF (보강재 Torsion Stiffness(비틀림강성) #ㅈ-형 메인골조구조(ㅈ-Type Main Frame Structure) #DFSS(Design for Six Sigma)

목차

Abstract
1. 서론
2. 2장 테일게이트 강성구조
3. 3장 영향 인자 분석(DFSS 기법)
4. 설계 반영 검증
5. 결론
References

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