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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
정준모 (인하대학교) 민덕기 (현대미포조선)
저널정보
대한조선학회 대한조선학회 논문집 대한조선학회논문집 제48권 제4호
발행연도
2011.8
수록면
289 - 298 (10page)

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This paper provides procedures to effectively determine arrangement of hydraulic type top-bracings, which are popular for the main engine of the mid and large sized commercial vessels. Analyzing the operation mechanism of hydraulic top-bracing, ideal unified nonlinear stiffness curve is presented for linear frequency response analysis and nonlinear transient response analysis. Nonlinear stiffnesses of the curve are determined based on the regression analysis of test results. It is noted from linear frequency response analysis, initial setting pressure is most important among the setting values of the other stiffness intervals. From transient response analyses for two top-bracing arrangement scenarios, it is recognized that, as far as initial setting pressure is well controlled for the concerning vessels, only two top-bracings are enough to suppress H-mode excitation forces from main engine.
#Main engine(메인 엔진) #Hydraulic top-bracing(유압식 탑-브레이싱) #H-mode(H-모드) #NCR(연속 상용 출력) #MCR(연속 최대 출력) #Frequency response analysis(주파수 응답 해석) #Time domain nonlinear transient analysis(비선형 시간 영역 해석) #Initial setting pressure(초기 세팅 압력)

목차

Abstract
1. 서론
2. 고유진동수 분석
3. 탑-브레이싱의 작동 기구의 이상화
4. 효과적 배치안 제시
5. 결론
후기
참고문헌

참고문헌 (3)

참고문헌 신청
1. [단행본] - Korean Register / 1991 / Specification of Vibration and Noise Control / KR google schola 2. [학술대회논문] - Jin, B.M / 2010 / Stiffness Estimation Considering Coupling of Main Engine Platform and Top Bracing / Proceeding of 2010 KAOST : 968 ~ 972 google schola 3. [학술대회논문] - Lee, C.W / 2010 / Study on Accuracy Improvement of Full Ship Analysis Considering Dynamic Characteristics of Hydraulic Top- Bracing / Proceeding of 2010 KAOST : 966 ~ 967 google schola

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2013-559-001490514