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저자정보
박한석 (넥센타이어) 김성래 (넥센타이어) 강민성 (성균관대학교) 성기득 (넥센타이어) 석창성 (성균관대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2011.11
수록면
1,134 - 1,139 (6page)

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The durability of the tire is a very important performance and a matter that should be considered a top priority during tire development in terms of passenger safety and vehicle protection. Also, social necessity for the eco-friendly cars are rapidly growing because of high oil prices and environmental regulations, so the early commercialization of electric vehicles is becoming possible. For this reason, the development of high durability tire was required in the tire industry that can endure the high weight of the electric car. To ensure tire durability, it is necessary to evaluate and analyze about bead crack propagation. Estimation of the cracking problem has been studied by various methods. Of them, using the FEM(Finite Element Method) requires re-mesh process and computing time. However XFEM (eXtended Finite Element Method) developed by Belytschko does not require re-mesh process according to the crack propagation, so it is easy to apply to the crack propagation method. Because of these advantages, XFEM has been used to deal with crack problems in many recent papers. Therefore, in this paper, we apply XFEM to tire fracture problem to visualize crack propagation in the bead area and aspects of fracture is compared with FMVSS 109 endurance test result.
#Tire(타이어) #Durability(내구성) #eXtended finite element method(확장 유한 요소법) #Crack propagation(균열 진전)

목차

Abstract
1. 서론
2. 확장유한요소법 (eXtended Finite Element Method)
3. 확장유한요소법을 이용한 3D 평판 균열 진전 해석
4. 확장유한요소법을 이용한 타이어 비드부 균열 진전 해석
5. 해석 검증
6. 결론
References

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