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김홍래 (희성촉매) 송진우 (희성촉매) 한현식 (희성촉매) 윤기영 (현대자동차) 인치범 (현대자동차)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2011.11
수록면
434 - 439 (6page)

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Recently, the important issues of gasoline engine are fuel consumption and emission. So Gasoline Direct Injection (GDI) engines have been widely adopting for advantages in engine performance and fuel economy compared with MPI engine and it can be used effectively for downsizing while keeping the same or better engine performance. However, as a drawback the GDI engine raise the issue of Particulate Number (PN) emissions. In this study, new washcoat was designed specifically for GPF to achieve not only emissions (HC, CO, NOx) but also PN. GPF was replaced with the rear-brick TWC in Integrated Close-coupled Catalytic Converter (ICCC) with the same PGM amount and similar volume to suppress the increase of additional cost. Particle number of a GDI vehicle was measured by a CPC instrument during NEDC. As the result, GPF system showed better exhaust gases removal performance than TWC system and showed 85~90% PN filtration efficiency could meet the proposed Euro-6 PN regulation. However, GPF system increased significantly back pressure to reduce the advantages of GDI engine.
#GDI(가솔린직접분사) #GPF(가솔린 입자상 물질 필터) #Particulate Matter(입자상 물질) #Particle Number(입자상 물질 개수)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
References

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