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학술대회자료
저자정보
한재영 (충남대학교) 윤진원 (충남대학교) 임석연 (충남대학교) 김성수 (충남대학교) 유상석 (충남대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011 한국자동차공학회 부분종합 학술대회
발행연도
2011.5
수록면
2,217 - 2,223 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2011

차량용 PEMFC 동특성 모델링
한재영 ,  윤진원 ,  김성수 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011.11 학술대회자료
차량용 PEMFC 동특성 모델링
한재영 ,  윤진원 ,  임석연 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011.05 학술대회자료

초록· 키워드

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The stringent emission regulation and future shortage of fossil fuel motivate the research of alternative powertrain. In this study, a system of proton exchange membrane fuel cell has been modeled to analyze the performance of the fuel cell system for automotive application. The model is composed of the fuel cell stack, air compressor, humidifier, and intercooler, and hydrogen supply which are implemented by using the Matlab/Simulinkⓡ. Fuel cell stack model is empirical model but the water transport model is included so that the system performance can be predicted over various humidity conditions. On the other hand, the model of air compressor is composed of motor, static air compressor, and some manifolds so that the motor dynamics and manifold dynamics can be investigated. Since the model is concentrated on the strategic operation of compressor to reduce the power consumption, other balance of components (BOP) are modeled to be static components. Since the air compressor model is empirical model which is based on curve fitting of experiments, the stack model is validated with the commercial software and the experiments. The dynamics of air compressor is investigated over unit change of system load. The results shows that the power consumption of air compressor is about 12% of stack gross power and dynamic response should be reduced to optimize the system operation.
#proton exchange membrane fuel cell system(PEMFC system, 고분자 막전해질 연료전지 시스템) #Air supply(공기 공급계) #Hydrogen supply(수소 공급계) #Compressor(압축기) #Water transport model(습증기 수송 모델)

목차

Abstract
1. 서론
2. 시스템 모델 구성
3. 결과 및 고찰
4. 결론
Acknowledgement
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