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김성현 (한국지엠) 김형일 (한국지엠) 변형배 (한국지엠) 김동석 (한국지엠) 이용훈 (국민대학교) 김일환 (국민대학교) 허승진 (국민대학교) 임홍재 (국민대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011 한국자동차공학회 부분종합 학술대회
발행연도
2011.5
수록면
1,763 - 1,768 (6page)

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In this study, dynamic stiffness analysis and static stiffness analysis were conducted by using nonlinear finite element analysis program and linear finite element analysis respectively to compare the results and to confirm reliability about results of nonlinear finite element analysis program. First, dynamic stiffness analysis has been performed on side out panel, crash box, sub-frame and BIW(Body In White) that has been connected with front bumper, rear bumper and sub-frame. Second, static stiffness analysis has been conducted on crash box and hood that has been modeled with spot weld elements and rigid body elements. Consequently, differences of dynamic and static stiffness analysis results through nonlinear finite element analysis program and linear finite element analysis were below 6 % but difference was more than 6 % as to dynamic stiffness of BIW.
#Nonlinear finite element analysis program(비선형 유한요소해석 프로그램) #Dynamic stiffness analysis(동강성 해석) #Static stiffness analysis(정강성 해석) #Car body structures(차체 구조물)

목차

Abstract
1. 서론
2. 해석모델 선정
3. 동강성 해석
4. 정강성 해석
5. 결론
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