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김덕중 (자동차부품연구원) 이기수 (자동차부품연구원) 김현철 (자동차부품연구원) 강우 (자동차부품연구원) 곽상신 (신한테크)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011 한국자동차공학회 부분종합 학술대회
발행연도
2011.5
수록면
29 - 32 (4page)

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Diesel engine vehicles use common rail systems to improve the fuel efficiency and reduce harmful emissions. The conventional common rail systems use solenoid-type injectors, but piezo injectors are being increasingly used because the magnetic force of the solenoid coil has limitation in terms of response time. In Korea, the independently developed atomization technology is not yet applied to general industries, and quite an amount of royalty is paid to overseas companies for importing CRDi injection nozzles.
In this paper, for the examination of the performances of the CRDi injection nozzle that was manufactured as a trial product, an injection rate equipment was fabricated based on the Bosch method to study the effects of diverse injection conditions on the injection rate. The applicability of the trial product nozzle was verified via the comparative injection rate assessment, and the resulting injector response time was 0.21 ㎳, which was equivalent to that of the existing piezo injector.
#Injector nozzle(인젝터 노즐) #Injection rate(분사율) #Fuel injection system(연료분사시스템) #Common rail(커먼레일) #Diesel(디젤)

목차

Abstract
1. 서론
2. 시험 장치 및 방법
3. 결과
4. 결론
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