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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2011.10
- 수록면
- 2,135 - 2,146 (12page)
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The rail surface irregularity is generated severely by train braking effect in the section of station. The braking force increases slip rate and friction factors caused by wheel-rail contact points. It brings rail surface irregularity as well. In this study, interactions between wheel and rail were investigated using rolling contact fatigue theory and mechanism of rail degradation through fracture mechanics. For the more, the Von-Mises stress occurred on the rail due to the interaction between wheel and rail was analyzed using 3-D finite element method. The amounts of surface irregularity of rail were measured according to accumulated passing tonnage in urban railway in fields.
Therefore, the maintenance of rail should be separated by running and braking sections to prevent RCF defects.
Therefore, the maintenance of rail should be separated by running and braking sections to prevent RCF defects.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 국내?외 연구동향
3. 열차 주행 및 제동구간의 레일표면요철 측정
5. 차륜/레일 유한요소해석
6. 열차주행 및 제동에 따른 레일표면열화 분석
7. 결론
참고문헌
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