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주익찬 (한양대학교) 남승혁 (한양대학교) 백승인 (한양대학교) 정혁상 (한국철도기술연구원) 천병식 (한양대학교)
저널정보
한국지반환경공학회 한국지반환경공학회 논문집 한국지반환경공학회 논문집 제12권 제11호
발행연도
2011.11
수록면
51 - 57 (7page)

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지하수에 의하여 터널 내로 유입된 수산화칼슘(Ca(OH)<Sub>2</Sub>)이 이산화탄소(CO<Sub>2</Sub>)와 차량의 배기가스(SO<Sub>3</Sub>) 등과 반응하여 그 반응물이 터널의 배수공 내에 침전되어 배수공 클로깅 현상이 발생하였다. 대부분의 반응물은 화학분석 결과 칼사이트의 탄산칼슘 (CaCO<Sub>3</Sub>)인 것으로 나타났다. 본 연구에서는 일반적으로 터널의 배수공으로 사용되는 PVC관과 새로운 재질의 배수공인 테프론 코팅강관, 실리콘오일 코팅관, 아크릴관에 CaO 수용액과 터널 배수공 유출수를 흘려보내어 스케일 부착형태를 분석함으로써 배수공 의 재질이 스케일 부착에 미치는 영향을 연구하였다. 그 결과 PVC관에서 가장 많은 양의 스케일이 생성되었고 아크릴관, 실리콘오일 코팅관, 테프론 코팅강관의 순으로 관 표면에 스케일이 적게 부착되었다. 그러나 장기적 시험결과 테프론 코팅강관의 경우 관 표면이 터널 유출수에 포함되어 있는 토사로 인하여 손상되어 코팅재의 탈락, 강관의 부식 등이 발생하여 내구성에 문제가 있었다.

목차

ABSTRACT
요지
1. 서론
2. 터널 배수공의 막힘현상
3. 배수공의 재질
4. 실험 장치 및 방법
5. 실험 결과 및 고찰
6. 결론
감사의 글
참고문헌

참고문헌 (17)

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