이원추진제 추진시스템의 압력변환기 위치를 조사하여 장단점을 비교분석하고자 한다. 비교대상은 천리안위성의 추진시스템, Space Systems Loral의 GOES I/M의 추진시스템, Boeing의 GOES N의 추진시스템, Thales Alenia의 추진시스템, New European Platform인 Alpha Bus의 추진시스템의 개략도들을 비교분석하였다. 비교분석결과는 궤도상 잔류 추진제 양을 추정하기 위해서 추진제 탱크의 내 얼리지의 압력이 필요하며 이를 알기 위해서는 추진제 탱크의 상류부분 또는 하류부분에 장착해야 하고 보다 자세한 액체원지점엔진의 입구 압력을 알기 위해서는 액체원지점엔진에 가능한 한 가깝게 위치하는 것이 바람직하다. 하지만 이는 원칙의 문제가 아니며 설계개념의 차이일 뿐이다.
In the present paper a survey of the locations of propellant tank pressure transducers is done to find out strength and weakness through a comparison of bipropellant propulsion system's schematics. The comparison objects are the schematics of COMS chemical propulsion system, GOES I/M of Space Systems Loral, GOES N Boeing, UPS of Thales Alenia and Alpha Bus of New European Platform. There have to be installed at least one pressure transducer on each propellant tank to measure ullage's pressure level, which is used to estimate the remaining mass of propellant tank in orbit and the location is either upstream or down stream of propellant tank. To know the more precisely inlet pressure of liquid apogee engine, the closer inlet pipeline the pressure transducer is located. But it doesn't belong to the principle but to the design concept.