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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2011.9
- 수록면
- 284 - 293 (10page)
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도로를 개설하는 경우 한 방향은 터널, 한 방향은 절토사면으로 시공되는 사례가 종종 발생한 다. 그러나 터널이 선 시공되고 절토사면이 시공되는 경우 및 절토사면이 선 시공되고 터널이 후 시공 되는 경우, 상호 구조물에 미치는 영향이 다르다고 할 수 있다. 본 사례는 터널보강 영역과 절토사면이 16m 정도 이격되어 시공된 현장으로 절토사면이 선 시공된 후에 터널을 시공하는 과정에서 안정성 확 보를 위해 시공된 앵커의 하중에 기준치 이상의 과하중이 발생되어 추가적인 사면안정성검토를 실시하고 추가 앵커보강을 실시한 사례를 소개하였다. 하중계를 통한 앵커의 하중계측은 총 4개 지점에서 실 시하였으며 이중 중앙부의 1개 지점에서 과하중이 발생되어 주변부에 대한 추가적인 앵커 보강을 실시하였다. 사면과 터널의 이격거리가 짧아 활동면 하부의 정착장을 줄일 수 있는 지압형 앵커 타입을 시 공하였다. 추가보강으로 인해 앵커의 하중이 수렴하는 경우를 보이게 되었으며 현재까지 계측자료에 이 상 징후는 발생되지 않고 있으나 집중호우 시에 지속적인 하중에 대한 관리를 통해 사면안정성의 여부를 판단하여야 한다.
목차
개요
1. 서론
2. 검토사면의 조사현황
3. 사면 안정성 검토
4. 사면안정 대책공법
5. 앵커보강후의 계측분석
6. 결론
참고문헌
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