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저자정보
홍재성 (한국철도기술연구원) 김길동 (한국철도기술연구원) 이장무 (한국철도기술연구원) 원종운 (한국철도기술연구원) 이안호 (한국철도기술연구원) 성창원 (대림대학)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2011년도 춘계학술대회
발행연도
2011.5
수록면
1,092 - 1,096 (5page)

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이 논문의 연구 히스토리 (5)

2012

전동차 진동시험방법 고찰
홍재성 ,  김길동 ,  이장무 외 4명 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2012.05 학술대회자료

2011

차세대전동차 감속도시험 결과 및 고찰
홍재성 ,  김길동 ,  정의진 외 2명 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2011.10 학술대회자료
차세대전동차 진동시험 결과 및 고찰
홍재성 ,  김길동 ,  이장무 외 3명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2011.10 학술대회자료
차세대전동차 계측시스템 구축
홍재성 ,  김길동 ,  정의진 외 2명 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 2011.06 학술대회자료
차세대전동차 완성차시험 결과 및 고찰
홍재성 ,  김길동 ,  이장무 외 3명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2011.05 학술대회자료

초록· 키워드

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The “standard regulation” of the vehicles from “urban transit law” are being adopted to electric multiple unit in domestic. In the standard regulation, there are two types for EMU. One is heavy EMU for Seoul. The other is large EMU for Pusan, Daegu, Gwangju, Daejeon, Incheon. Korea Railroad Research Institute, with the assistance of the Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs, “advanced EMU development project” are progressed, and 6th year started at September, one unit to six cars is completed. Now “urban transit vehicle performance tests are on the current progress. The main characteristics of AUTS(Advanced Urban Transit System) are as follows. One inverter control one motor, DDM(Dircet Drive Motor), no driving gear, plug door and steps, mounting and maintenance costs down, passenger convenience improvement. This paper describes the key features the next generation EMU, and performance test results, and the commercial success method of national R&D business.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 본문
3. 결론
참고문헌

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