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저자정보
김영재 (케피코) 전상열 (케피코) 류승현 (케피코)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2011년도 동역학 및 제어부문 춘계학술대회 논문집
발행연도
2011.5
수록면
26 - 31 (6page)

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최근 유가 상승으로 국가별 온실 가스 배출량 규제에 따라 이산화탄소를 저감하고 연비를 향상시키기 위한 대안으로 동일차량 조건에서 엔진배기량을 낮추어 고부하 엔진 영역을 사용하는 downsizing turbo GDI 엔진이 상당기간 시장 지배적인 기술로 부상할 것으로 예상된다. 하지만, GDI의 문제점인 고압의 연료를 실린더 내부로 직접 분사하여 생기는 엔진 오일의 희석(연료와 섞임)은 개선해야 할 과제로 남아 있다. 본 논문에서는 엔진 오일의 연료 희석에 대한 실험적 고찰을 통하여 현재 수준 파악과 영향을 줄 수 있는 각종 변수를 정의하였다. 또 이 변수의 변경을 통하여 서로의 상관관계에 대하여 서술하였다. 엔진 오일의 연료 희석 문제는 작동시간, 연료분사시기, 연료압력, 냉각수온, 연료 분할 분사에 따른 oil dilution 량의 변화를 각각 측정하여 최적의 값들을 실험자료를 토대로 기술하였다.
#GDI(Gasoline Direct Injection) #Oil dilution(오일 내 연료희석) #SOI(Start Of Injection Angle) #FRP(Fuel Rail Pressure) #GC(Gas Chromatograph)

목차

초록
Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
후기
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