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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
모수원 (목포대학교)
저널정보
한국항만경제학회 한국항만경제학회지 한국항만경제학회지 제27집 제1호
발행연도
2011.3
수록면
1 - 11 (11page)

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글로벌 여객의 해상운송과 항공운송에 대한 수요패턴은 교통수단에 따라 다르게 나타나고 있다. 국제여객선 이용은 1998년 54만 명에서 2008년 253만 명으로 4.7배 증가하였으며, 국제선 항공여객은 1998년 1411만 명에서 2008년 3,534만 명으로 2,124만 명 증가하여 국제선 항공여객보다 여객선에 대한 수요가 더 크게 증가하고 있다. 이에 따라 국제여객 항공운송이 차지하는 비중은 1990년 97.6%에서 2008년 93.3%로 하락하였으나 여전히 대단히 높은 비중을 차지하고 있다. 이러한 점은 국제여객선에 대한 수요를 창출할 수 있는 기회가 그만큼 크다는 것을 의미하는 것이기도 하다. 글로벌 여객은 환율과 경기에 어떠한 형태로든 영향을 받을 수밖에 없기 때문에 본고는 두 운송수단에 대한 수요패턴의 차이를 보이는데 목적을 두었다. 그 결과 환율변동에 대해 항공여객이 여객선여객보다 훨씬 민감한 반응을 보이며 경기상승에 대해 여객선수요가 훨씬 더 크게 나타났다. 경기회복과 더불어 국제여객선에 대한 수요가 크게 증가할 것임을 보여주는 것이다. 환율과 경기충격이 운송에 미치는 효과는 상당히 오랫동안 지속되었다. 항공수요는 경기상승충격에 의한 양의 효과가 환율상승 충격에 의한 음의 효과에 의해 어느 정도 상쇄되는 데 비해, 여객선 수요는 경기충격과 환율충격이 같은 방향으로 작용하여 환율과 경기가 여객선 이용에 대한 수요를 크게 증가시킬 것으로 나타났다.
#Global Passenger #Sea and Air Transport #Exchange Rate #Impulse Response #글로벌 여객 #수상운송과 항공운송 #환율 #충격반응

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 모형설정과 추정
Ⅲ. 이동회귀와 충격반응
Ⅳ. 결론
참고문헌
국문요약

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3. [학술지(정기간행물)] - 김창범 / 2007 / 해상운송의 물동량 예측과 항만물류정책-승법 계절ARIMA 모형을 이용하여- / 한국항만경제학회지 23 (1) : 149 ~ 162 dbpia 5. [기타자료] - / 2011 / 서울신문, 2011.1.18 google schola 6. [학술지(정기간행물)] - Bahmani-Oskooee, M / 2006 / Exchange Rate Sensitivity of U.S. Trade Flows: Evidence from Industry Data / Southern Economic Journal 72 (3) : 542 ~ 559 google schola 7. [학술지(정기간행물)] - Bahmani-Oskooee, M / 2009 / The Japanese-U.S. Trade Balance and the Yen: Evidence from Industry Data / Japan and World Economy 21 : 161 ~ 171 google schola 8. [학술지(정기간행물)] - Chua, S.Y / 1998 / An Investigation of the Effects of Prices and Exchange Rates on Trade Flows in East Asia / Asian Economic Journal 12 : 253 ~ 271 google schola

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