메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류

추천
검색
질문

논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
한상혁 (광운대학교) 김현우 (광운대학교) 최용훈 (광운대학교) 정영욱 (광운대학교) 이혁준 (광운대학교)
저널정보
Korean Institute of Information Scientists and Engineers 정보과학회논문지 : 정보통신 정보과학회논문지 : 정보통신 제38권 제1호
발행연도
2011.2
수록면
70 - 75 (6page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색
질문

이 논문의 연구 히스토리 (2)

초록· 키워드

오류제보하기
최근 스마트폰이 널리 보급됨에 따라 차량과 같은 이동환경에서 끊김 없고 빠른 인터넷 서비스를 제공받고 싶어하는 요구가 증가하고 있다. 하지만 기존 핸드오버 방법을 차량 환경에 적용시켰을 경우 불필요하거나 늦은 타이밍의 핸드오버가 발생한다. 본 논문에서는 차량의 이동경로 정보를 이용하여 핸드오버의 발생 횟수를 감소시키거나 처리량을 향상시킬 수 있는 핸드오버 방법을 제안한다. 핸드오버 수행을 위한 스캐닝이 시작되면, MN(Mobile Node)은 차량의 이동경로 정보를 이용하여 MN와 이웃 BS(Base Station)들 간의 현재부터 일정 미래 시간까지의 평균거리를 계산한다. 평균거리가 가장 짧은 BS로 핸드오버를 수행함으로써 핸드오버의 발생횟수를 감소시키거나 처리량을 향상시킨다. 4개의 이동모델과 6개의 BS 위치 환경에서의 평균 핸드오버 횟수와 평균 RSSI(Received Signal Strength Indication) 값, 그에 따른 처리량의 비교를 통하여 성능을 확인하였다.

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 제안하는 차량의 이동경로를 이용한 핸드오버 방법
3. 실험환경
4. 실험 및 성능분석
5. 결론
참고문헌

참고문헌 (10)

참고문헌 신청

이 논문의 저자 정보

이 논문과 함께 이용한 논문

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0

UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2012-569-004322024