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이상민 (충남대학교) 이진옥 (충남대학교) 최진유 (한국철도기술연구원) 박옥정 (한국철도기술연구원) 김명수 (충남대학교) 임남형 (충남대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2010년도 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2010.10
수록면
1,322 - 1,325 (4page)

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The neutral temperature which is the main factor that affect the changes of axial force of the rail may be fluctuated by maintenance work, track conditions and climatic conditions etc. In order to solve an imbalance of the axial force caused by the change of the neutral temperature and secure safety of the track buckling, resetting work of neutral temperature is carried out. According to the Korea Meteorological Administration data for past 30 years, there is some difference in the regional annual range of air temperature because regional and seasonal climate special condition of north and southern local is different. And recently, yearly minimum air temperature is rising in the most area due to the global warming. Therefore, many changes are expected in the rail temperature variation. In this study, the feasibility of domestic rail installation temperature was investigated considering past regional climatic element from the Korea Meteorological Administration.

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