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저자정보
신덕호 (한국철도기술연구원) 이강미 (한국철도기술연구원) 신경호 (한국철도기술연구원) 이재호 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2010년도 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2010.10
수록면
660 - 667 (8page)

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The system reliability is defined as a probability that the required functionality can be failed in a given time and it is frequently used in the lifespan prediction of systems and the maintenance planning. Recently it presents the goal for MTBF in order that the operating agency may manage the target lifetime and failure frequency when purchasing systems. For the satisfaction of such a goal, the system manufacturer demonstrates the target satisfaction, predicting the Failure Rate of a quantified part unit based on the relevant standard from the development stage. And after the operating agency took over the systems, we analyze the failure distribution occurred during the actual operating period and quantitatively predict the system reliability. In this way, the data are used for maintenance planning such as personnel staffing and spare-parts acquisition which is suitable for the time-varying system reliability. In this paper we present the Weibull model to presume the current MTBF of systems by analyzing the failure information of railway signaling onboard equipment used for about 20 years, and estimate the reliability of onboard equipment by utilizing the actual failure information for recent 5 years. Therefore, if we used the methodology of reliability analysis and results interpretation using field failure information shown in this paper, we could quantitatively estimate the current residual lifespan of worn-out signaling equipment and the failure frequency for the future years, and it is expected for such an analysis system to contribute to a efficient maintenance of the operating agency.

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