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자료유형
학술대회자료
저자정보
서영욱 (인제대학교) 백승환 (인제대학교) 김흥섭 (고안전차량핵심기술연구소)
저널정보
대한기계학회 대한기계학회 춘추학술대회 대한기계학회 2010년도 추계학술대회 강연 및 논문 초록집
발행연도
2010.11
수록면
1,126 - 1,130 (5page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2010

모드 기여도 해석을 이용한 스퀼 저감을 위한 연구
서영욱 ,  백승환 ,  김흥섭 대한기계학회 춘추학술대회 2010.11 학술대회자료
기여도 해석을 이용한 저주파 스퀼 저감을 위한 연구
서영욱 ,  손민혁 ,  이재원 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010.05 학술대회자료

2009

기여도 해석을 이용한 스퀼소음 저감을 위한 실험적 연구
서영욱 ,  손민혁 ,  이성범 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

초록· 키워드

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There are various noises generated by friction. Especially, reducing the disc brake squeal noise is an important technical issue in the automotive industry. Eliminating squeal noise generated during braking is an important task for the improvement of vehicle passenger comfort. Recent studies on brake squeal caused by a self-excited vibration phenomenon in brake systems focused on reducing the squeal occurrence by changing the dynamic characteristics of brake components. In this study, SMPF analyzes the contribution from each system normal mode to the system unstable mode. SMPF can help identify the big contributing modes from each component. The least modification was proposed from the sensitivities to reduce the squeal noise. To verify this proposal, a reasonable finite element model was generated by correlating component and assembly modal tests. In processing correlation with component modal test, MAC was used as a reference value for mode shape correlation.
#System Mode Participation Factor(시스템모드기여인자) #Squeal Noise(스퀼소음) #Complex Eigenvalue Analysis(복소 고유치 해석) #Brake Noise Dynamometer(브레이크노이즈 다이나모미터)

목차

Abstract
1. 서론
2. 해석 모델의 지배방정식
3. 유한요소를 이용한 해석적 접근
4. 해석결과 및 시험비교
5. 구조변경 및 실차시험결과
6. 결론
참고문헌

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