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학술대회자료
저자정보
김승록 (과학기술연합대학원대학교) 최원목 (과학기술연합대학원대학교) 김형욱 (과학기술연합대학원대학교) 권태수 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
1,669 - 1,673 (5page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2009

고속철도차량 전두부 개념구조의 수치모델을 활용한 동적압괴특성 평가
김승록 ,  최원목 ,  김형욱 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009.04 학술대회자료
고속철도차량 전두부 개념하부구조의 압괴특성평가를 위한 정압괴시험
김승록 ,  최원목 ,  김형욱 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009.04 학술대회자료

초록· 키워드

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There is a new attempt to absorb crash energy in train cab structure with push-back mechanism. To investigate the efficiency of this, the crash test will be implemented in CNTK, and before that, the important components of absorbing kinetic energy were pre-verified by static test.
In this paper, the under-frame structure with main absorbing components was examined. It consist of 150ton tube, 100ton tubes, tension bolts, shear bolts, and H-beams for structural configuration. First of all, there was a numerical evaluation of non-structural absorbing devices such as expansion tubes, trigger elements such as tension bolts and shear bolts, and the strength of the basic structure. Then the whole under-structure with the devices was tested by using 10000kN UTM.
In the result, when comparing design loads, 150ton tube has a 3.57% error and 100 ton 1.265%, and shear bolts have 3.45%. As considering the test outcome, the performance could be assessed as satisfying the design intention.
#High speed train(고속철도차량) #Cab structure(전두부 구조) #Under-frame structure(하부프레임 구조) #Static test(정압괴 시험) #Numerical evaluation(수치적 평가)

목차

Abstract
1. 서론
2. 설계하중
3. 수치모델을 이용한 정압괴 구조평가
4. 하부구조에 대한 시험
4. 결론
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