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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
곽정후 (한양대학교) 민승재 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
3,045 - 3,049 (5page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2010

토크리플 저감을 위한 매입형 영구자석 모터 고정자와 회전자의 레벨셋기반 형상최적설계
곽정후 ,  민승재 ,  홍정표 대한기계학회 춘추학술대회 2010.03 학술대회자료

2009

속도영역을 고려한 매입형 영구자석 모터의 토크리플 저감 구조최적설계
곽정후 ,  민승재 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료
매입형 영구자석 모터의 토크리플 저감을 위한 고정자 위상최적설계 방법 비교
곽정후 ,  민승재 대한기계학회 춘추학술대회 2009.11 학술대회자료

초록· 키워드

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매입형 영구자석 모터(IPM)는 크기대비 높은 출력밀도와 넓은 구동 속도영역 때문에 하이브리드 및 전기자동차의 구동용 모터 등으로 산업 전반에 널리 사용되고 있다. 그러나 IPM 모터는 릴럭턴스 토크의 영향으로 표면부착형 영구자석 모터(SPM)에 비해 비교적 큰 토크리플이 발생하여 소음 및 진동문제를 야기할수 있다. 또한 모터는 구동속도에 따라 저속에서 고속영역까지의 토크 특성이 달라지게 되는데, 저속과 고속구간을 포함하는 전기 및 하이브리드 자동차의 구동용 모터는 특히 넓은 속도영역에서의 성능 향상이 요구된다. 본 논문에서는 IPM 모터의 토크리플을 줄이기 위하여 레벨셋 기반 위상최적설계 방법을 이용하였으며 각회전자 위치에서의 토크와 목표로 설정한 토크간의 차이를 줄이도록 정식화 하였다. 이 방법을 하이브리드 자동차의 구동용 모터로 제안된 IPM 모터 설계에 적용하여 전체 속도영역에서의 토크리플이 개선된 IPM 모터형상을 제안하였다.
#Interior permanent magnet motor(매입형 영구자석 모터) #Torque ripple reduction(토크리플 저감) #Structural Optimization(구조최적설계) #Speed range(속도영역)

목차

Abstract
1. 서론
2. 설계 모델 및 특성
3. 레벨셋 기반 구조최적설계
4. 구조최적설계 결과
5. 결론
References

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이상호 ,  김종인 ,  이규진 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2013 .05
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