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저자정보
이충혁 (지엠대우오토엔테크놀로지) 김용년 (지엠대우오토엔테크놀로지) 하종백 (지엠대우오토엔테크놀로지)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
744 - 750 (7page)

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Development and integration of the front end cooling system for an automotive vehicle requires a balancing work between several performance and styling objectives. Especially the cooling system needs to provide sufficient airflow for heat rejection with minimum impact on the aerodynamic drag for fuel economy and powertrain cooling performance. However unfortunately, increased front end airflow has a negative impact on the vehicle aerodynamic drag. Therefore, the vehicle needs to be designed for optimum cooling airflow such that cooling requirements are met without incurring penalty on the aerodynamic performance. For example, increment of front end opening and fan capacity increase the amount of airflow passing through the radiator while deteriorating aerodynamic drag. But CRFM baffle of Front end components is obviously one of key factors to improve powertrain cooling and aerodynamic performance at once. In this paper, influence of various CRFM baffle designs on front end airflow and aerodynamic drag is evaluated by CFD analysis.
#CRFM(열교환기/팬) #Baffle(공기차단막) #Aerodynamics(공기역학) #Drag(항력) #CFD(전산유체역학)

목차

Abstract
1. 서론
2. 해석방법
3. CRFM Baffle 해석 모델
4. 결과 및 고찰
5. 결론
References

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